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Mónaco, Hungría y Singapur, esos fueron los circuitos que Alonso señaló cuando le preguntaron dónde podría llegar la 33. En Mónaco estuvo cerca, pero no llegó. Y ahora es el turno de Hungría, el escenario de la primera victoria de Alonso en Fórmula 1 y llega en un momento de la temporada donde la pelea por ver quién consigue 'robarle' un triunfo a Red Bull está más apretada que nunca. 

Pirelli ha confirmado que en los Grandes Premios de Hungría e Italia se probará la asignación alternativa de neumáticos y, a partir de ahí, los ‘peces gordos’ –FIA, F1 y equipos– decidirán si este formato se utiliza de cara a la próxima temporada.

Red Bull, pese al imponente dominio ejercido en los diez primeros Grandes Premios de la temporada, llevará actualizaciones a Hungría… y éstas están inspiradas en Aston Martin, según apunta el medio alemán Auto Motor und Sport.

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La desilusión por el resultado de Silverstone quiere transformarla Ferrari en ilusión para las dos próximas citas del  Mundial de F1, Hungría y Spa. Dos citas absolutamente opuestas en cuanto a tipología de circuito, ‘ratonero’, lento y de máximo apoyo el húngaro, conocido como ‘el Mónaco de los trazados permanentes’ y rapidísimo, de baja carga aerodinámica pero muy exigente, el trazado belga, una de las grandes catedrales de la velocidad pura.

Max Verstappen asegura estar "confundido" por la igualdad que hay actualmente en la Fórmula 1… más allá del dominio de Red Bull, por supuesto.

El asesor de Red Bull, Helmut Marko, siente que no había razones para extender la presencia de Nyck de Vries en AlphaTauri hasta el parón de verano. El austriaco tiene claro que dos carreras más no habrían cambiado nada, ya que no veían ningún tipo de progreso y además, en todo el año, no les ha impresionado ni una sola vuelta suya.

Otmar Szafnauer ha confirmado que en los Grandes Premios de Hungría y Bélgica, o lo que es lo mismo, los dos últimos antes del 'parón' veraniego, el Alpine A523 de Pierre Gasly y Esteban Ocon rodará con un nuevo paquete de actualizaciones. Si bien el que veremos en Hungaroring "no será tan grande", en Spa-Francorchamps competirán con un "nuevo suelo".

Pirelli ha revelado los compuestos que llevará a las dos citas del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 que siguen al GP de Gran Bretaña. Mientras en el GP de Bélgica la elección no cambia respecto a la del año pasado –C2, C3 y C4–, en el GP de Hungría la suministradora italiana ha optado por llevar la gama más blanda de neumáticos –C3, C4 y C5–. Eso sí, sigue sin haber ni rastro del nuevo C0.

Tras la cancelación del GP de Emilia Romaña, el 'octocentenario' de Grandes Premios de Williams Racing se dará en el GP de Hungría. Aun así, también aprovecharán su cita local –el GP de Gran Bretaña– para conmemorar la cifra con una decoración especial en el FW45 y distintos eventos para el disfrute de los aficionados.

Laurent Mekies tiene previsto decir adiós definitivamente a Ferrari tras el GP de Hungría. El francés seguirá en el muro de los italianos hasta esa carrera y trabajará junto a Diego Ioverno desde este fin de semana en Canadá, quien se hará cargo de las funciones organizativas y deportivas gradualmente.

El GP de la Emilia Romaña F1 2023 llega con cambios bajo el brazo. Estos cambios están relacionados con los neumáticos, ya que los equipos sólo tendrán 11 juegos a su disposición y estarán obligados a usar los tres compuestos diferentes en clasificación. Dicho formato, según ha confirmado Dave Robson, se repetirá en Hungría.