Charles Leclerc ha conseguido una Pole repleta de emoción en el GP de Estados Unidos F1 2023. Max Verstappen ha sido cinco milésimas más rápido, pero ha excedido los límites de la pista y ha caído al sexto lugar. Carlos Sainz ha sido cuarto y Aston Martin ha sido la decepción, con sus dos coches fuera en la Q1.
La racha de Q3 de Fernando Alonso ha llegado a su fin en el GP de los Estados Unidos. El español se ha quedado fuera del ‘Top 10’ de salida por primera vez en lo que llevamos de año. Ha sido una chocante eliminación para él y Aston Martin, con sus dos coches fuera a las primeras de cambio.
Max Verstappen vuelve a estar al frente en los Libres de Estados Unidos con Charles Leclerc y Lewis Hamilton no demasiado lejos. Red Bull empieza con buen pie el fin de semana tras liderar una hora de pruebas en la que Carlos Sainz ha sido octavo y en la que Fernando Alonso, al igual que los McLaren, no ha montado el neumático blando al final.
Con el final de la temporada y con los dos campeonatos resueltos todo el mundo diría que la evolución técnica de la parrilla se habría quedado parada en espera de lo que venga la próxima campaña. Sin embargo, el Gran Premio de Estados Unidos, como se preveía, nos ha dejado ver un aluvión de mejoras en algunos equipos, no en todos. ¿Por qué? porque el tiempo en pista es oro puro, mucho mejor que cualquier simulación y, claro, los equipos que no tienen siquiera túnel del viento propio (que lo alquilan) están trayendo evoluciones de cara al año próximo. No todos carecen del túnel del viento, como es el caso de Mercedes, pero nada como la pista para determinar si los diseños mejoran el coche, lo dejan igual o lo empeoran.
Sergio Pérez ganó dos de las cuatro primeras carreras, pero después se diluyó. La diferencia con su compañero de equipo, Max Verstappen, es de 209 puntos a falta de cinco citas para que acabe el Mundial y con el subcampeonato aún en el aire. Este cambio en su rendimiento ha hecho que se ponga el foco en la posibilidad de un cambio en el asiento de Red Bull de cara a 2024, con Daniel Ricciardo como principal candidato. Sin embargo, el mexicano ha querido poner calma y asegurar que el año que viene estará “100%” junto a Verstappen.
Once puntos. Esa es la diferencia que separa a Aston Martin –230– y McLaren –219– a falta de cinco carreras, y dos Sprints, para que termine el Mundial. Ambas escuderías están en plena lucha por el cuarto puesto del Campeonato de Constructores, y parece que los de Woking tienen las de ganar. Oscar Piastri y Lando Norris han recortado, en los últimos cuatro Grandes Premios, 93 puntos a la escudería de Fernando Alonso. Una racha completamente contrapuesta a la de Lance Stroll, que no ha podido puntuar en ninguna de ellas.
Mercedes llega al Gran Premio de Estados Unidos con la última gran actualización de la temporada y Lewis Hamilton ya tiene ganas de volver a subirse al W14, sobre todo tras el toque que tuvo con George Russell en Catar.
Max Verstappen está a una victoria de alcanzar la increíble cifra de 50 en Fórmula 1 y podría llegar este fin de semana. El de Países Bajos se ve como el favorito viendo cómo ha ido el resto de la temporada, aunque prefiere centrarse en la pista y no en los números.
Carlos Sainz se marca el objetivo de volver al podio en el GP de Estados Unidos. El español recuerda que Austin es un circuito que se le da realmente bien e incluso logró la Pole el año pasado. La de 2022 fue su primera carrera aquí sin puntos, pero es una pista en la que se siente muy cómodo y quiere apuntar alto.
Fernando Alonso ha querido relativizar las actualizaciones que Aston Martin lleva al GP de Estados Unidos F1 2023, ya que los rivales también mejoran y, además, este fin de semana hay formato ‘Sprint’.
Sergio Pérez se juega mucho en la recta final de la temporada. El mexicano lleva una racha de resultados muy pobres que le sitúan en la cuerda floja y aunque desde Red Bull aseguran que no existe ningún ultimátum, el equipo austriaco ha dejado claro que debe recuperar la competitividad demostrada al inicio de año y, al menos, asegurarse el subcampeonato. Algo que parecía muy fácil, pero que cada vez parece que tiene más riesgo de no cumplirse.
Red Bull ha presentado la decoración especial que lucirá el RB19 de Max Verstappen y Sergio Pérez para el Gran Premio de Estados Unidos. El diseño del argentino Franco Cavallone, ganador de la campaña que convocó Oracle hace unos meses, está caracterizado por unas visibles líneas rojas, blancas y azules que recorren el chasis y el alerón delantero y trasero. Unas estrellas tejanas terminan por rematar la decoración.
La peor pesadilla de Toto Wolff, jefe del equipo Mercedes, se hizo realidad en el Gran Premio de Catar. Hamilton intentó pasar a Russell en la salida, pero la maniobra terminó en una colisión entre ambos, que dejó fuera de combate al siete veces campeón del Mundo. Por su parte, Russell remontó hasta la cuarta posición. Fue Hamilton quien admitió el error y asumió toda la culpa. Nico Rosberg, quien sabe en primera persona lo que es vivir una rivalidad intensa dentro del box de Mercedes, tiene claro que Wolff debe intervenir y solventar posibles problemas entre ambos.
Ferrari sabe que los últimos cinco Grandes Premios de la temporada son cruciales para ellos si de verdad quieren conseguir el subcampeonato de constructores. De cara al GP de Estados Unidos, la meta de la Scuderia es "volver al nivel de rendimiento demostrado en Singapur y Japón".
El director técnico de Aston Martin F1, Dan Fallows, ha confirmado que introducirán actualizaciones en el Gran Premio de Estados Unidos y se ha mostrado "ansioso" por ver cómo funcionan.
Fernando Alonso llega con optimismo al Gran Premio de Bélgica. El piloto asturiano ha revelado que en Aston Martin están "satisfechos" con el paquete de actualizaciones que estrenaron en Hungría y confía que las características de Spa sean todavía mejores para el AMR24. Pese a ello, Alonso mantiene los pies en el suelo y asegura que esto solo es "el primer paso" y que "todavía estamos muy lejos de donde queremos estar".
Siempre hay lugar para las ideas más locas en el mundo del automóvil, pero de la mano de Lanzante y de Mad Mike está locura ha sido posible y, lo que es más, parece algo conseguido: el primer ‘hypercar de drift’.
El futuro de Carlos Sainz sigue en el aire y ha sido uno de los grandes protagonistas de la rueda de prensa en Bélgica. El madrileño continúa con su objetivo, que es encontrar y encauzar su camino para las próximas temporadas. "Mi mejor opción para el año que viene sería un coche capaz de ganar un campeonato", ha insistido.
Esteban Ocon será piloto de Haas en 2025. El francés cambia de aires por cuarta vez en su carrera y se pondrá a los mandos de un coche motorizado por Ferrari. Junto a Oliver Bearman, formará una dupla completamente renovada en la estructura estadounidense.
