Carlos Sainz se ha mostrado escéptico con su futuro en la órbita de Red Bull. El piloto madrileño vio cómo su excompañero de equipo, Max Verstappen, fue ascendido al primer equipo en el GP de España y ahora desde la escudería de Milton Keynes aseguran que no habrá cambio en la alineación de pilotos en el próximo par de años.
El Gran Premio de Mónaco no solo ha dado para una espectacular sesión de Fórmula 1 y para mucha fiesta; sino también para hablar del futuro. En este sentido, los rumores dentro del paddock sitúan a Jenson Button y Daniil Kvyat en Williams las próxima temporada.
Kevin Magnussen se ha mostrado confiado en que el equipo Renault tendrá "una buena oportunidad" de superar a Mercedes AMG durante los próximos años. En línea con las declaraciones de su presidente Carlos Ghosn, quien fijó en "tres temporadas" el tiempo necesario para luchar por el Campeonato del Mundo, el danés no descarta que la buena base evolutiva del RS-16 sea el punto de partida para afianzar un proyecto capaz de situar a la marca del rombo en disposición de conseguir victorias y emular los éxitos pasados del 2005 y 2006.
Mario Andretti no quiere que se critique a la Fórmula 1 moderna y prefiere mirar hacia el futuro. El campeón del mundo de 1978 con Lotus, que corrió durante finales de los 60 y principios de los 80, cree que no se debe mirar al pasado sino al presente y al futuro.
A pesar del compromiso que Fernando Alonso ha declarado tener con McLaren, y de los diferentes términos contractuales que mantienen al asturiano atado a la formación de Woking, la mala temporada de la renovada dupla con Honda sigue haciendo estragos, y los rumores que apuntan a una marcha del asturiano de su actual casa siguen sin cesar. Giancarlo Minardi ha sido la única figura cercana al español que se ha pronunciado en este respecto.
Ferrari es la meta, siempre lo ha sido, todos de una manera u otra quieren llegar a sus volantes. Incluso aquellos que la odian, sueñan con batirla. Y Esteban Gutiérrez no iba a ser menos. El que fuera piloto de Sauber, tras su paso como probador en la casa de Enzo, ha decidido dar un nuevo giro deportivo a su vida, y enrolado en las filas del proyecto Haas para la próxima temporada, sueña con llegar a pilotar algún día uno de los 'purasangre' rojos.
La Fórmula 1 se ha convertido en una competición donde sólo pueden acceder los más privilegiados, no por talento, sino por dinero. Por si esto fuera poco, la falta de oportunidades a los más jóvenes ha provocado que grandes talentos busquen alternativas más allá del Gran Circo.
La Fórmula 1 sigue inmersa en la búsqueda de soluciones para los problemas que asolan la categoría. Una de las opciones comentadas es la de dar mayor poder a Bernie Ecclestone y a Jean Todt en la toma de decisiones. Sin embargo, algunos de los mayores fabricantes difieren y están decididos a proteger sus inversiones en vez de cambiar las reglas. Sergio Marchionne advierte que Ferrari podría encontrar otras formas de promoción en caso de dejar el Mundial.
A pesar de tener un buen bagaje en categorías inferiores, Lewis Hamilton tuvo un debut prematuro en la Fórmula 1 cuando llegó a McLaren en 2007. Por ello, el británico cree que Niki Lauda no lo tenía en gran consideración, pero los éxitos de su carrera deportiva han hecho que la opinión del austríaco haya cambiado, siendo el artífice de su fichaje por Mercedes.
Carreras de coches, ese mundo de lujo, glamour y celebridades. Veinte tipos se juegan la vida a más de 200 km/h cada dos semanas. ¿Pinta bien, no? Pues, detrás de este parapeto, está el verdadero tablero de juego. No se habla de estrategias, de neumáticos superblandos o duros. No se habla de adelantamientos. Se habla, entre líneas, del poder en el idioma más universal de la humanidad moderna: el dinero.
Algunos funcionarios del mítico circuito de Monza ya han confirmado la presencia del trazado italiano para las próximas temporadas. Sin embargo, aún falta que lo confirme la voz más importante del paddock: Bernie Ecclestone.
Cyril Abiteboul, el nuevo director general del equipo Renault, ha asegurado que el retorno de la marca del rombo como fabricante se ha hecho con la intención de llegar a la cima del deporte. Y para ello, están dispuestos a invertir lo que haga falta para alcanzar a los mejores equipos de la parrilla.
Esta última temporada han tenido a tres de los pilotos más talentosos representándoles en la parrilla, de hecho dos de ellos pelearon por el subcampeonato casi hasta el final. Sin embargo, la Fórmula 1 no pasa el mejor momento en Alemania. No solo bajan las audiencias y el interés por el deporte en un país que siempre ha tenido una fiel afición, sino que su permanencia en el calendario se vuelve a complicar para el futuro.
No todo en la vida de Lewis Hamilton es pilotar. Ayer pasó una jornada rodeado de niños que le hizo rememorar episodios de su infancia no muy agradables, puesto que desveló que es disléxico y reconoce que durante esa época lo pasó mál por dicho motivo: "Como disléxico tuve que luchar y esforzarme mucho para lograr las cosas. Me perdí muchas clases los viernes porque corría los fines de semana. La escuela no era muy divertida para mí", recuerda el británico.
Red Bull estará en la parrilla de la Fórmula 1 en 2016, pero a lo largo de sus últimos meses su futuro ha sido muy incierto. Finalmente, el equipo austriaco montará un motor Renault renombrado como TAG Heuer, aunque el acuerdo únicamente contempla la próxima temporada, por lo que los de Milton Keynes podrían atravesar de nuevo una situación similar. Sin embargo, Christian Horner, el jefe del equipo, confía en que algo así no se repetirá.
Carlos Sainz ha sido el invitado de hoy en el programa 'El Hormiguero' y en él ha hablado de su futuro. El piloto madrileño ha dejado claro que todavía no tiene equipo para la próxima temporada, pero tiene "varias opciones encima de la mesa". Sainz es uno de los principales activos del mercado de fichajes para la próxima temporada y él es consciente de ello, por eso quiere tomar la decisión adecuada y adelanta que la tomará pronto.
Ford se ha pasado el juego con este Mustang: el GT3 'de calle' más potente y que ha hecho que haya cola para comprar un Mustang de ¡400.000 euros!
¡Alpine quiere dejar de usar motores Renault! El rumor se ha expendido como un reguero de pólvora. Se dice que en Enstone están hartos de los problemas del motor Renault y el ‘retoño’ parace decidido a abandonar el hogar materno.
Fernando Alonso ha hablado sobre el momento de su retirada. Aunque todavía no le pone fecha, todavía recuerda cuando en 2018 decidió poner, punto –y aparte– a su etapa en Fórmula 1. O, al menos, eso es lo que él pensaba. "Dije adiós pensando que era suficiente", ha afirmado. "Descubrí que, incluso cuando decidí parar, no podía", ha continuado.
