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Tras una temporada 2015 plagada de averías técnicas que lastraron los resultados deportivos de Carlos Sainz, Franz Tost ha expresado su deseo de que el coche de 2016 deje atrás los problemas de su predecesor para que el madrileño pueda demostrar todo su potencial en pista.

El jefe del equipo Toro Rosso, Franz Tost, se muestra satisfecho del funcionamiento del programa de jóvenes pilotos, que valora como "más justo". De este programa de formación, similar al que tiene Ferrari con el Ferrari Driver Academy, han salido pilotos como Daniel Ricciardo, Daniil Kvyat o el tetracampeón del mundo Sebastian Vettel.

Toro Rosso contrata a más personal para preparar la temporada 2016 tras el caos motorista del fin de la temporada pasada. Los problemas de los motores, sumados al corto período de tiempo que hay este año de pretemporada, han hecho que en Faenza se trabaje en tres turnos y sean casi medio millar de personas las que estén construyendo el nuevo monoplaza.

Después de una temporada con un brillo en pista que, muchas veces, no se ha reflejado en las clasificaciones finales, Franz Tost se ha mostrado decidido a mantener los objetivos que se marcaron para 2015 de cara al año que viene, y señala que terminar quintos en la tabla de constructores será la prioridad, aunque, para ello, el equipo tendrá que cambiar su metodología de trabajo.

Red Bull y Toro Rosso se han pasado los últimos meses buscando motor para 2016. El equipo de Milton Keynes confirmó que usarán un propulsor de Renault bajo el nombre de TAG Heuer, lo cual permitió que los de Faenza certificaran el pacto para usar la versión de 2015 del motor Ferrari. Sin embargo, el retraso en el anuncio les ha dejado en una situación difícil, puesto que tendrán que mantener la fábrica funcionando las 24 horas para tener el coche listo a tiempo.

La mala suerte ha golpeado a Carlos Sainz en su primera temporada en la Fórmula 1. Después de un año magnífico en las World Series by Renault, donde consiguió el título por delante de Pierre Gasly y Roberto Merhi, el madrileño dio el salto a la Fórmula 1 con un compañero de equipo, Max Verstappen, mucho menos experimentado que el piloto español. 

La temporada de 2016 va tomando forma. Después de una mañana llena de anuncios protagonizados por Renault y Red Bull, esta tarde ha tocado cerrar otro frente bien conocido por todos: Toro Rosso montará la unidad de potencia de Ferrari a partir del próximo año. Así lo han hecho oficial a través de un comunicado en su página web, en el que también han confirmado que usarán la última especificación de esta temporada.

Carlos Sainz dice que es injusto compararle este año con Max Verstappen. El piloto holandés ha impresionado al paddock de la Fórmula 1 con sus grandes actuaciones, pero el piloto madrileño no ha podido demostrar demasiado ya que la mayoría de los problemas de fiabilidad los ha sufrido él.

Siguen llegándole piropos y buenas palabras a Max Verstappen a punto de acabar una temporada en la que ha conseguido unos galones que pocos imaginaban, además de convertirse en uno de los pilotos más temidos. El último momento en el que mostró su calidad fue en Brasil. Mientras, Lewis Hamilton se quejaba de no podía pasar a Nico Rosberg, el holandés dejaba adelantamientos como los que hizo en la primera curva a Sergio Pérez y Felipe Nasr. 

Franz Tost, jefe del equipo Toro Rosso, confía en llegar a un acuerdo con un suministrador de motores en las próximas semanas para preservar su futuro en la Fórmula 1. La reunión que se produjo hace poco en Ginebra en la que participaron los cuatro motoristas y la FIA acordaron que se podrán utilizar especificaciones de 2015 en 2016. Con Toro Rosso y Red Bull a punto de separarse de Renault, todo apunta a que el primero volverá a reavivar su asociación anterior con Ferrari.

Jornada para enmarcar de los chicos de Toro Rosso. Después del accidente en la clasificación, Carlos Sainz ha conseguido ascender hasta una sexta plaza que se convierte en séptima por la sanción de cinco segundos que ha tenido que cumplir por exceder la velocidad del pit lane. Verstappen, por su parte, se ha convertido en uno de los hombres del día y ha finalizado a las puertas del podio, en cuarta posición.

Con un día pasado por agua y con escasa acción en la pista, los jefes de equipo que tuvieron que acudir a la rueda de prensa de la FIA no tuvieron que comentar mucho sobre las mejoras o desarrollos que sus escuderías han presentado en Austin. Más bien, cada cual habló de los asuntos que copan la actualidad de sus formaciones: negociaciones por los motores para 2016, acuerdos que no acaban de cristalizar, quejas interpuestas que esperan resultados… 

Franz Tost, jefe del equipo Toro Rosso, confía en que su actual suministrador de motores, Renault y el de McLaren, Honda, conseguirán reducir para el año que viene el déficit de potencia con respecto a las unidades de potencia Ferrari y Mercedes, según unas declaraciones recogidas por la web oficial del Campeonato de Fórmula 1.

Toro Rosso abandona Rusia con la sensación de haber perdido una oportunidad más de lograr muchos puntos y acercarse a Lotus en el Campeonato de Constructores. Carlos Sainz finalmente pudo correr e hizo una gran carrera. Tras salir desde la última plaza de la parrilla, el madrileño se las ingenió para remontar hasta alcanzar la séptima posición; pero a falta de ocho vueltas, su freno delantero izquierdo dijo basta y se vio forzado a retirar el coche. Verstappen partía desde una prometedora novena posición, pero se vio involucrado en el accidente entre Ericsson y Hülkenberg, los cuales no pudo evitar, dañando su neumático, el fondo plano y la suspensión trasera. Pudo continiar y gracias a la sanción a Fernando Alonso, Max se lleva el último punto del Gran Premio.

La temporada de debut siempre cuesta para todos los pilotos, y más aún si estás en el punto de mira por ser el piloto más joven de la historia en hacerlo. Sin embargo, la presión no ha podido con Max Verstappen y, de hecho, ha superado con creces las expectativas de todo el mundo.