La FIA ha comenzado a taponar la ‘hemorragia’ de personal clave que se ha producido en estos últimos meses. Personal clave en el aspecto técnico y deportivo, ligado sobre todo con la F1, que parece ser la preocupación principal del organismo.
El departamento legal de la FIA ha sufrido dos bajas muy importantes: Pierre Ketterer y Edward Floydd han abandonado el organismo rector del automovilismo. Ambos tenían una fuerte participación en asuntos relacionados con la Fórmula 1. De hecho, fueron ellos quienes estuvieron presentes en nombre de la Federación Internacional en las negociaciones del famoso Pacto de la Concordia.
Tras el acuerdo del Pacto Concordia, el 5 de marzo de 1981, la temporada pudo comenzar, aunque la firma solemne sólo fue el 11 de marzo, tiempo justo para que los propietarios de los equipos volaran Long Beach, donde ese mismo fin de semana iba a comenzar oficialmente la temporada.
Andretti tendrá que esperar para llegar a la Fórmula 1, pues su entrada en la parrilla para 2025 ó 2026 ha sido rechazada. La FIA no se ha hecho esperar más y ya ha reaccionado al respecto. En un escueto comunicado, desde la Federación 'toman nota' y afirman que ahora están "dialogando para determinar los siguientes pasos".
Martin Brundle lamenta que la Fórmula 1 haya rechazado la propuesta de Andretti para convertirse en el undécimo equipo. Con una parrilla tan continuista, sobre todo, en los asientos más interesantes, el británico lamenta que no haya 12 escuderías, dado que eso le daría más juego al Gran Circo dentro y fuera de la pista.
Andretti continúa luchando por ser el undécimo equipo de la Fórmula 1. El año pasado, la FIA dio luz verde a su candidatura, que ahora está siendo evaluada por la FOM. Sin embargo, parece que desde el pasado mes de octubre no ha habido movimientos, al menos de forma pública. A pesar de ello, la formación estadounidense no baja los brazos y se mantiene trabajando en la misma línea para poder llegar a parrilla en los próximos años. Incluso han llegado a rodar un coche en el túnel de viento porque es "un equipo que quiere ganar".
El jefe de equipo de Ferrari, Frédéric Vasseur, considera una vergüenza para la Fórmula 1 la investigación de la FIA a Toto Wolff y Susie Wolff. El francés está feliz de que las diez escuderías se hayan mostrado unidas en esta polémica y bromea con que hasta Red Bull se posicionó del lado del directivo austriaco.
La FIA está pensando en ‘importar’ una regla americana a la Fórmula 1. La idea es penalizar al piloto que cause una bandera roja en una sesión y evitar que pueda beneficiarse de la misma.
La FIA quiere estandarizar las planchas de madera de cara al futuro a raíz de lo ocurrido en Austin con las descalificaciones de Lewis Hamilton y Charles Leclerc. La Federación tiene claro que los equipos no van a perder rendimiento levantando sus coches y buscan trabajar en una pieza extra común, con la mirada puesta en la normativa de 2026.
El final de temporada de 2021 sigue levantando ampollas. Lewis Hamilton perdió el que hubiese sido su octavo mundial en los últimos compases de la última carrera, en Abu Dabi. El disgusto en el seno de Mercedes, por el polémico final por el procedimiento de Safety Car, era mayúsculo. Tanto, que según un ejecutivo de la Fórmula 1, Toto Wolff advirtió a la FIA de que, "o Michael Masi cae, o Hamilton se retira".
La Fórmula 1 ha respondido de una manera tajante a la FIA por el posible conflicto de intereses en el que se han visto ‘salpicados’ Toto y Susie Wolff. Desde el Gran Circo aseguran que las acusaciones son "erróneas" y piden que no se señale a nadie sin fundamento.
Toto y Susie Wolff, uno máximo responsable de Mercedes en Fórmula 1 y la otra directora ejecutiva de la F1 Academy, podrían haber tenido acceso a información confidencial sobre la FOM –Formula One Management– estos últimos dos años, por lo que la FIA abrirá una investigación al respecto tras las quejas recibidas por parte de los demás jefes de equipo.
Toto Wolff recibió en 2022 información confidencial sobre la infracción que cometió Red Bull con el límite presupuestario del año anterior. La ya exsecretaria general interina de la FIA, Shaila-Ann Rao, antigua trabajadora de Mercedes, jugó un papel clave para que el austriaco obtuviera un documento que explicaba palabra a palabra todo lo ocurrido.
Diciembre es el mes en el que se celebra la Gala de entrega de premios de la FIA. Los pilotos pasan a recoger los trofeos que han logrado en sus respectivos campeonatos y, además, también se otorga un pequeño galardón a la Acción del Año. En la edición de 2023, Fernando Alonso ha sido nominado por su adelantamiento a Sergio Pérez en Brasil y Carlos Sainz Sr por su impresionante lucha contra una grandísima duna en el Dakar.
El presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, le ha dejado la 'puerta' de la Fórmula 1 abierta a Michael Masi. Si bien la categoría reina no necesita al australiano actualmente, Ben Sulayem ha puesto sobre la mesa la opción de que Masi vuelva si el organismo rector del automovilismo carece de alguien como él.
Un error de comunicación en el muro de boxes de Ferrari ha precipitado la confusión y el enfado de Charles Leclerc, que al final del GP de Las Vegas no ha podido contener su frustración tras terminar la carrera por detrás de su compañero de equipo. A su parecer, un resultado injusto porque entendía que Carlos Sainz había obedecido una orden directa de no atacarle en pista. Una orden que no existió.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
Fernando Alonso se ha rendido ante Max Verstappen por la temporada que ha hecho y cree que es claro merecedor del título. Con éste ya van cuatro para el neerlandés, quien no parece tener oposición. El español ha visto que nadie ha conseguido intimidar al piloto de Red Bull hasta el momento, pero confía en que ojalá él pueda "cambiar la historia".
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
