Están pariendo, echando humo, duermen a cama caliente como en los submarinos. Los ordenadores de CFD hierven, las seseras pierden cabello y nadie ve la luz al final de los túneles de viento, porque es que no la hay, no como en los cortometrajes de Iker Jiménez. Los ingenieros de la F1 están en pleno maratón de diseño.
La prensa internacional está dividida sobre qué sistema de suspensión usarán en Ferrari este 2014. Los italianos apuestan por el sistema push rod, tal y como anunciamos en noviembre del año pasado, mientras que desde Alemania niegan que la Scuderia cambie de modelo para esta temporada y piensan que Ferrari mantendrá el pull rod.
El 11 de septiembre de 2013 se anunciaba oficialmente el regreso de Kimi Räikkönen a la Scuderia Ferrari. Han pasado cuatro meses desde entonces y, por fin, el piloto finlandés ha pisado Maranello para probar el nuevo coche de esta temporada con el simulador.
Incógnitas reveladas, ya sabemos qué dorsales usarán los pilotos de la Fórmula 1 en 2014. La FIA ha hecho pública esta tarde la lista de inscritos de la próxima temporada, y más allá de ratificar que las once escuderías del Pit Lane seguirán sobre el asfalto, el interés del anuncio reside en la confirmación de los números de los contendientes al Campeonato de Pilotos.
Siempre se había dicho que Fernando Alonso era el mejor talento de su generación, el piloto más completo de la parrilla. Pero los tiempos cambian, y ahora, a las vísperas de una nueva temporada, el austríaco Gerhard Berger cree que hay un hombre más veloz y en forma que el asturiano: Sebastian Vettel.
Ha pasado más de un mes desde finales de noviembre pero el tiempo no ha cesado los rumores, más bien los acrecienta. El vídeo de un LaFerrari con el chasis pintado de camuflaje dando una vuelta una tras otra al circuito de Fiorano ha sido publicado a lo largo y ancho de la red como un test secreto del motor V6 Turbo que montarán los monoplazas del Cavallino Rampante esta temporada.
Esfuerzo, ilusión y superación. Esas palabras son la clave de todo, son el viento que ha llevado los sueños de un niño a convertirse en realidad, son los cimientos que sustentan una trayectoria envidiable de éxitos al alcance de muy pocos, son el dogma que ha hecho a Fernando Alonso ser el campeón que todos conocemos y del que los españoles deberíamos estar orgullosos. Y como tal, esos dos términos ocupan un lugar destacado en la exposición que el asturiano ha montado hasta el 4 de mayo en el Centro de Exposiciones Arte Canal de Madrid.
El ahorro de combustible siempre fue un reto, pero este año lo será aún más. Además de tener que gestionar el combustible de una manera totalmente distinta, los pilotos de Fórmula 1 también se están preparando para un comportamiento diferente del coche en su conjunto.
Una vez fuera de Ferrari pocos son los destinos a los que puedes ir que no signifiquen un paso atrás, eso lo sabe Massa y por eso no quería estar en cualquier lugar después de su paso por la escudería más condecorada de la Fórmula 1. Al fichar por Williams muchos consideraron que el brasileño faltó a su palabra al llegar a un equipo en horas bajas, pero su primer compatriota en ser campeón, Emerson Fittipaldi, cree que Felipe ha acertado en su decisión.
El Kaiser, El Barón Rojo, El Mago de Kerpen o El Caníbal. Son sólo algunos de sus sobrenombres, unos cuantos de los apelativos que han tratado de captar y transmitir la magnitud de su figura. Como si las palabras fuesen suficientes.
A medida que avanzan en el desarrollo de sus nuevos monoplazas, los equipos ven cuáles serán los principales retos a los que se enfrentarán este año. Y es que quedan poco más de tres semanas para que empiece el primer test de la pretemporada 2014 de Fórmula 1.
Queridos Reyes Magos:
Este año he sido bueno, no he atizado a nadie más de la cuenta, curré mucho y no he pegado chicles bajo la mesa de ninguno de mis compañeros de clase de El Confidencial, el diario As o los chicos de TheF1. Por eso, queridos monarcas, y visto que el gordo de colorao me ha hecho un corte de mangas y sólo me dejó unos calcetines, un empacho de marisco en Nochebuena y un resfriado con el que he gastado ya once rollos de papel del vater, con vosotros me tengo que desquitar. El viejo nórdico es un cutre por muy temprano que se levante y vosotros, que venís desde Asia, seguro que traéis algo desde las fábricas chinas.
Ferrari quiere que los fans muestren su apoyo a Michael Schumacher en un evento especial que tendrá lugar en Grenoble mañana viernes 3 de enero para celebrar el 45 cumpleaños del alemán. Así, su exequipo ha hecho un llamamiento a sus seguidores para hacerle un homenaje silencioso, ya que Schumacher permanece en estado crítico en el hospital después de su accidente de esquí el pasado fin de semana.
Desde que se supo que Ferrari iba a traer de vuelta a Maranello a Räikkönen para sustituir a Massa y ser compañero de Alonso, no tardaron en aparecer las primeras voces discordantes que tildaron de arriesgado el fichaje del finlandés. Ya saben, eso de juntar a dos gallos en el mismo corral. Luca di Montezemolo, el principal culpable de la operación, nunca había querido reconocer el riesgo de juntar a dos números uno, hasta ahora…
Un nuevo año acaba de comenzar y con ello la preparación para la temporada de los V6 Turbo. Así, Ferrari focalizará todo su esfuerzo en preparar a Kimi Räikkönen en el simulador de cara a su vuelta a la Scuderia tras su salida a finales de 2009.
El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, revela que consideraron el fichaje de Adrian Newey, pero no lo vieron necesario. El austriaco sostiene que tras reunirse con James Allison, reafirmaron su confianza en la estructura técnica y descartaron la incorporación de una figura de primer nivel.
Lewis Hamilton ya mira a 2025 y a su etapa como piloto de Ferrari. El británico ha decidido tomar clases de italiano y seguirá los pasos de Michael Schumacher, quien también trabajó duro para aprender el idioma antes de poner rumbo a Maranello.
Este próximo lunes, 30 de septiembre, la suerte de Viry-Châtillon quedará sentenciada. Será después de una votación consultiva sobre el plan de transformación de Alpine Racing Francia, que podría implicar el abandono de los motores propios en beneficio del motor Mercedes.
Probamos el Polestar 3, el nuevo buque insignia de la marca. Se trata de un SUV, lógicamente eléctrico, que llega con tres versiones en cuanto a potencia y una autonomía máxima de 650 kilómetros. Su precio de lanzamiento es de 81.100 euros.
