Honda está preparada para adoptar una filosofía diferente con su unidad de potencia de Fórmula 1. Si bien hasta ahora habían presentado el turbo y el compresor divididos dentro de la 'V' del motor, en 2017 copiarán la arquitectura de Mercedes, con el compresor en un extremo del motor y la turbina en el otro, según informa el portal estadounidense de Motorsport.com.
Existe una cifra, alrededor de 1.800 millones de euros, producida por la Fórmula 1 a través de diversos conceptos. De estos, 1.400 millones aproximadamente se distribuirán, de manera poco equitativa, entre la FOM y los equipos integrantes de la parrilla. Este reparto se produce por medio de un acuerdo, entre los actores del Gran Circo, denominado de la Concordia que, a la vista de las cifras, tiene poco de su bienintencionado nombre.
Bernie Ecclestone ha defendido a Sebastian Vettel y ha señalado la mala organización en Ferrari como la culpable de que el piloto alemán no gane carreras. Después de un primer año de debut prometedor con la Scuderia, con tres victorias y el subcampeonato de constructores, el tetracampeón ha perdido su brillantez en 2016 debido a la frustración de ver cómo Mercedes y también Red Bull les superaban en la clasificación.
Jean Alesi asegura que la escudería italiana salió muy perjudicada tras la marcha del director técnico del equipo Ferrari. En declaraciones al diario deportivo italiano 'La Gazzetta dello Sport’, el expiloto aseguró que era realmente "triste" ver como la escudería de Maranello no ganó ni una sola carrera la temporada pasada.
La temporada 2017 de Formula 1 nos va a traer uno de los cambios normativos más importantes de los últimos años, no sólo en el aspecto de los monoplazas, sino en sus características aerodinámicas, de neumáticos, e incluso de motores, con la liberalización de su desarrollo.
Todos sabemos que Kimi Räikkönen es un piloto muy rápido y astuto, de eso no hay duda. Estamos hablando del campeón del mundo de 2007, que este año ha tenido contra las cuerdas a todo un tetracampeón como Sebastian Vettel cuando todos daban esa batalla por perdida para el finlandés. Sin embargo, esta vez vamos a dejar a un lado el tema deportivo y nos centraremos en su lado más personal, ya que Kimi se sincera en una entrevista para la web oficial de la Fórmula 1.
Haas tiene todos los componentes de los equipos de Fórmula 1 suministrados por Ferrari, además, cuentan con el túnel de viento del conjunto italiano, así como la última especificación del motor de la Scuderia. Asimismo, cuentan con un chasis desarrollado por el fabricante Dallara, por lo que tienen el material necesario para diseñar un chasis 100% americano.
Simone Resta ha abierto la Caja de Pandora. El diseñador jefe de Ferrari ha preguntado, a través de una carta, a la FIA sobre la legalidad de un sistema que equivaldría en efectos al prohibido FRIC. El director de carrera de la Federación, Charlie Whiting no considera legal ese método, con lo que las suspensiones de este próximo año pueden sufrir un giro de 180 grados.
Fernando Alonso siempre ha señalado a Michael Schumacher como el piloto más duro al que se ha enfrentado. Los dos títulos conseguidos a mediados de los 2000 pusieron fin al lustro de dominio de la dupla Schumi-Ferrari, y los dos llevan el nombre del asturiano.
Mika Häkkinen ha tenido unas palabras para su gran rival en su época en Fórmula 1, Michael Schumacher. El heptacampeón cumple hoy 48 años y hace poco más de tres que se recupera de un fatídico accidente de esquí que le dejó en un estado crítico de salud y del que hoy todavía se recupera.
Hasta pasado el Gran Premio de Australia no se verá, con claridad, qué equipo le ha sacado mejor partido a la revolución normativa de este año. Los dominios son un clásico de la historia de la Fórmula 1, pero también una de sus mayores enfermedades, así que muchos esperan que acabe el de Mercedes este 2017.
La mayor debilidad de Toro Rosso en 2016 fue el motor. Tras un 2015 muy complicado por la falta de fiabilidad de Renault, la escudería de Faenza alcanzó un acuerdo con Ferrari para montar sus propulsores pero del año anterior, por lo que eso supondría no poder actualizar la unidad de potencia en toda la temporada, y eso se notó en las últimas carreras del calendario.
Daniel Ricciardo ha opinado sobre su excompañero de equipo en Red Bull, Sebastian Vettel. El piloto de Ferrari ha tenido una temporada difícil y se le ha visto más nervioso de lo normal, pues los mensajes malsonantes por radio han sido una constante durante todo el año.
¿Será 2017 el año de Ferrari? ¿Será al fin competitiva la Scuderia? Eso es lo que desean todos los tifosi de Sebastian Vettel y Kimi Räikkönen. Para saberlo será necesario esperar otros tres meses, pero ya han trascendido las primeras informaciones que sugieren que en Maranello preparan novedades importantes en su montura.
Abrirá sus puertas en cuatro meses, exactamente el próximo siete de abril y ni un incendio en uno de sus edificios, hace unas semanas, ha servido para detener la fecha en la que este gran parque de atracciones de Ferrari arrancará su andadura.
El futuro de Franco Colapinto en la Fórmula 1 sigue siendo incierto, a pesar de que ya se ha relacionado al joven argentino con el segundo asiento de Sauber. El piloto de Williams, sin tapujos –como de costumbre–, ha admitido que le "chupa un huevo" todas las preguntas que le han hecho sobre su futuro. Es más, insiste en que "no es algo que tenga en la cabeza ahora".
El Ford Explorer es ahora un SUV compacto eléctrico que se vende con dos niveles de potencia que serán tres antes de que acabe el año. Nosotros hemos probado la versión que se espera que sea la más vendida, la intermedia con 286 caballos y una autonomía que puede llegar a superar los 600 kilómetros.
El Cupra Terramar es el nuevo SUV de la marca del Grupo Volkswagen y el de mayor tamaño de los que llevan propulsores de combustión. Se vende con unidades de gasolina, microhíbrido e híbridos enchufables, estos con hasta 120 kilómetros de autonomía eléctrica. El precio de lanzamiento es de 44.310 euros sin descuentos.
Tom Stallard ha subrayado la contribución y el interés de Carlos Sainz en el aspecto técnico de la Fórmula 1. El ingeniero británico, cuya voz guió al madrileño durante sus dos años en McLaren, revela que Williams tendrá en 2025 a un piloto muy comprometido con su departamento técnico, que les ayudará a seguir evolucionando y les apretará en busca de la excelencia.
