Una carta de Ferrari a la FIA desata la duda sobre las suspensiones 2017

Para mí la duda está bien planteada pero el momento se ha escogido con mucha mala baba. Esto planteado al interpretar las norma nadie podría opinar en contra. Preguntarlo cuando los coches están ya listos para hornear es querer sacar provecho en los despachos. Y esto sirve para Ferrari, Mercedes o cualquiera que lo haga

@ janGP #35, tal cual, la has clavado, todo será cuestión de la particular interpretación de los “srs" jueces….como siempre. Un saludo.

Respecto a los que siempre llevan los debates a un “Boca-River” o “Real Madrid-Barca”, les comunico que me importa un bledo que haya sido Ferrari, Mercedes, McLaren, Red Bull….o Manor el equipo que ha planteado la “sugestiva duda” sobre el tercer elemento. Lo que no acepto en términos técnicos es que se plantee el art. 3.15 como argumento para justificar cualquier solución mecánica (no inteligente) a la estabilidad del auto, exactamente lo que hace la suspensión de cualquier auto. Como dije e insisto, a los impresentables de la fia les conviene el art. 3.15 y otros por el estilo, en lugar de aclarar específicamente la prohibición que puse como ejemplo en mi anterior mensaje, pues de ese modo pueden manejar a gusto el interés de turno. La prueba está delante de nuestras narices…. cómo es posible que después de varios gepés, recién hoy aparece Ferrari planteando esta “irregularidad”, acaso las inspecciones de la fia antes, durante y después de cada GP solo sirven solo para comprobar si el auto tiene las cuatro ruedas colocadas!?!?!?!?!?....xd!

FastCarB, si el control es inteligente, obviamente es ilegal pues está claramente estipulado en el reglamento, pero entiendo que los tres artilugios que cité, se tratan de mecanismos afectados solo por la dinámica del auto donde no interviene la electrónica ni la acción del piloto. Para evitar estas regulaciones a la carta, estoy de acuerdo contigo en que la maldita fia debería erogar una norma específica que prohíba todo tipo de elemento conectado de cualquier modo a los componentes de la suspensión propiamente dicha de cada rueda y/o entre las mismas… es tan simple como estos dos renglones. Pero la fia no lo quiere así, necesita agujeros, lagunas, “artículos multiuso”, doble interpretación de las norma….es la manera de manejar “tendencias”….Saludos.

Eso siempre, aunque no entiendo el revuelo, Ferrari solo quiere, o parece, que se aclare la norma.

En otro portal está la carta completa presentada por Ferrari. Hay un par de consideraciones. La primera es que piden se de luz verde o roja a utilizar un sistema similar al que usaban Mercedes y RedBull. Parece que existe la posibilidad de emular el sistema sin utilizar electrónica ni hidráulica. Aparentemente Whiting no quiere ningún sistema que modifique las suspensiones, por eso lo declara "probablemente" ilegal. No entiendo porque lo declaran ilegal ahora que lo pueden aplicar todos, mejoraría el espectáculo autos mas rápidos. Creo que Ferrari hizo bien en pedir la aclaración, de esa manera si quedaban dudas, ahora o todos los usan o nadie lo usa.

al final prohiben hasta las suspensiones.

El problema para mí es el "control inteligente", para eso legalizamos el control de tracción. La FIA no puede saber si la estabilización del neumático es el objetivo principal y la de la aerodinámica el efecto colateral o viceversa, dicho lo cual sí podrían producir una norma anti-suspensiones inteligentes y acabamos antes. No tengo ni idea de si el mass-dumper baneado en 2006 se parece a este sistema o al FRIC, me suena que el de 2006 no era "inteligente" pero sólo me suena.

[Editado por la Administración SoyMotor.com]

Me parece bien, pero te lo completo los chaqueteros están de ambas partes, tanto de un lado como del otro..........

-------Rara vez este tipo de consultas son inocentes, sino que suelen obedecer a un intento de torpedear algo que le funciona al rival y al que el equipo denunciante no logra sacar el mismo rendimiento, como hemos podido ver en numerosas ocasiones en el pasado------ Esa apreciación, comentario, es de un periodista, redactor, vamos, que es su apreciación, al igual que la suya o la mía. Ferrari querrá saber si es legal, si lo es, ellos lo montarán, lo que no pueden es, y aunque todos lo lleven, que su uso sea para "algo más" que lo realmente homologado.

Sorry por las fallas, espero se entienda...Jodido teclado.

Colega lee bien esto... Rara vez este tipo de consultas son inocentes, sino que suelen obedecer a un intento de torpedear algo que le funciona al rival y al que el equipo denunciante no logra sacar el mismo rendimiento, como hemos podido ver en numerosas ocasiones en el pasado, incluyendo uno de los episódeos más polémicos para los aficionados españoles, el del Mass Dumper del Renault de Fernando Alonso en 2006. Esta bien que se denuncie las trampas, pero si Alonso siguiese en Ferrari serian los que ahora apoyan a Ferrari los que estarian criticando....Es lo que tiene ser un chaquetero, todo es segun el cristal con que se more, yo solo comparo las estrategias de Ferrari a traves del tiempo, ya que no puede desarrollar algo...Lo denuncian....No es porque sean los mas legales solo los que no tienen inventiva, como el perro del hortelano...ni come no deja comer, saludos.

Yo creo que han hecho bien en denunciarlos así no habrá ventajas ilegales sobre este tema aunque claro inventaran otras cosas jajajaja

lo mejor de todo es que ferrari es el malo desde 2015, del 2010 al 2014 ferrari eran los buenos y RB los malos, y antes los malos eran Mclaren que ahora vuelven a ser los buenos, es lo que tiene ser un chaquetero !

estoy contigo..si hubiera sido Otro equipo seguro q no dirían tanto pero como a sido Ferrari pues es lo que toca

estoy totalmente de acuerdo con ud !!! saludos Vettelloca

Para nada soy ferrarista, pero leo los comentarios de algunos foreros y no salgo de mi asombro....... ¿Ahora un equipo que pide que se aclare si un determinado sistema podría vulnerar la normativa es el malo?.... ¿En serio?...Vergüenza debería darle a algunos defender, justificar y apoyar las trampas. /...
Si se descubriese que Mercedes ha usado un sistema que altera la respuesta del sistema base de suspensión de acuerdo a lo establecido en la normativa, lo que me pregunto es, ¿Convertiría ello a Hamilton y Rosberg en campeones de cartón?

Alguno leyó la carta de Resta??

Pinta que no lo decidirá el reglamento sino que será "la interpretación particular del juez"