El presidente de Pirelli, Marco Tronchetti Provera, ha restado importancia a las declaraciones del jefe de Mercedes, Toto Wolff, en las que aseguraba que es un "misterio italiano" el hecho de que sean incapaces de sacar el máximo de sus neumáticos, entre rumores de que el fabricante de gomas esté favoreciendo a Ferrari este año.
Niki Lauda ha sido bastante pesimista con las opciones de Mercedes de revalidar, al menos, el Campeonato de Pilotos. El piloto austríaco ha reconocido el buen trabajo de Ferrari esta temporada y ve a Sebastian Vettel a un gran nivel y le tilda de favorito para llevarse el título de 2017.
Ferrari ha sido el equipo más agresivo de los que luchan por el campeonato en la elección de compuestos para el Gran Premio de Canadá. Pirelli ha publicado los juegos de cada piloto y destaca la Scuderia con nueve juegos de ultrablandos tanto para Sebastian Vettel como para Kimi Räikkönen. En cambio, Mercedes dispondrá de ocho ultrablandos y Red Bull de solo siete.
Llegamos al Gran Premio más glamuroso de la temporada, Mónaco. La pista más excepcional de todo el campeonato, cuyas características ni siquiera se repiten en el resto del calendario a pesar de tratarse de trazados urbanos.
Era un sol radiante que bañaba con un calor casi veraniego cada rincón. Era el olor a sal que venía del puerto, mezclado con el almizcle de perfumes y caros licores de los yates. Eran las sombras de los árboles que invadían el trazado creando lagunas oscuras y fogonazos de luz durante el recorrido, edificios que parecían precipitarse sobre el asfalto. Era el decorado más sublime para celebrar un espectáculo de velocidad en la tortuosidad de un trazado imposible, encastrado en mitad de una ciudad que es el teatro del automovilismo. Era, es, el Gran Premio de Mónaco, irreductible al paso del tiempo.
Sebastian Vettel ha negado que Ferrari le ayudase a ganar en detrimento de su compañero de equipo, Kimi Räikkönen, en la carrera del Gran Premio de Mónaco. El finés lideró durante las 34 primera vueltas de la carrera hasta que su equipo le llamó para hacer su primera parada, que le dejó atrapado en el tráfico.>
Kimi Räikkönen no pudo explicar las razones que llevaron a Ferrari a seguir la estrategia que ejecutaron en la carrera del Gran Premio de Mónaco. Simplemente, el finés tuvo que limitarse a confiar en los estrategas y a pesar de haber logrado la Pole Position el sábado y liderar la prueba del domingo hasta la vuelta 34, luego se vio atrapado en el tráfico, lo que le hizo perder tiempo, mientras que su compañero, Sebastian Vettel, disfrutaba de aire limpio para alejarse del resto de la parrilla.
El equipo Ferrari demostró tener el mejor ritmo en el circuito de Monte Carlo y se llevó el triunfo con autoridad firmando un doblete que finaliza con la sequía de victorias del conjunto italiano en el Principado. Sebastian Vettel se lleva el triunfo mientras que Kimi Räikkönen y Daniel Ricciardo completan el podio.
El equipo Ferrari consigue un resultado histórico en el Gran Premio de Mónaco, Vettel se llevó los máximos honores, mientras que Räikkönen ocupó la segunda posición en una carrera, en la que el tráfico jugó un papel determinante, esto fue lo que perjudicó el ritmo del piloto finlandés y lo que, a su vez, facilitó la victoria al piloto alemán.
Lewis Hamilton señala que Sebastian Vettel es el claro favorito del equipo Ferrari. El británico se basa en el resultado que consiguió el equipo italiano en Mónaco, aunque el alemán negó, tras la carrera, que la estrategia se pensara para quitarle la victoria al finlandés.
Kimi Räikkönen no ha podido transformar la Pole que logró ayer en Mónaco, la primera que tenía desde el año 2008, en victoria este domingo. En su lugar, el que se ha llevado el primer puesto del renovado podio de Montecarlo ha sido su compañero, Sebastian Vettel.
Kimi Räikkönen ha conseguido la Pole en el Gran Premio de Mónaco, la primera desde Francia 2008. El finlandés se ha impuesto en la sesión clasificatoria del sábado por delante de su compañero de equipo, Sebastian Vettel, y Valtteri Bottas. De cara a la carrera de mañana, los tres lucharán en la primera curva por la mejor posición evitando eso sí, tocar los cercanos muros del trazado monegasco. A continuación, las mejores frases que han dejado en la rueda de prensa oficial.
Lo que el jueves parecía que podía ser una debacle de Mercedes, en clasificación se materializó y finalmente los hombres de Ferrari no tuvieron rival. Con una vuelta espectacular, Kimi Räikkönen volverá a salir desde la Pole 128 carreras después, y Sebastian Vettel intentará hacerse con el liderato de la prueba entre los 111 metros que distancian la parrilla de la primera curva.
Segunda posición para un Sebastian Vettel que se ha quedado a menos de un segundo de la Pole Position que ha conseguido su compañero de equipo. El alemán, no obstante, tiene motivos para sonreír, pues Lewis Hamilton, su máximo rival en el campeonato, no ha entrado en la Q3.
El futuro de Franco Colapinto en la Fórmula 1 sigue siendo incierto, a pesar de que ya se ha relacionado al joven argentino con el segundo asiento de Sauber. El piloto de Williams, sin tapujos –como de costumbre–, ha admitido que le "chupa un huevo" todas las preguntas que le han hecho sobre su futuro. Es más, insiste en que "no es algo que tenga en la cabeza ahora".
Red Bull le está dando a la Silly Season 2024 un giro que casi nadie se esperaba. La marca de bebidas energéticas ha vuelto a dejar claro que la continuidad de Sergio Pérez la próxima temporada no está garantizada y además, necesitan respuestas urgentes en su búsqueda del compañero de equipo idóneo para Max Verstappen.
Tom Stallard ha subrayado la contribución y el interés de Carlos Sainz en el aspecto técnico de la Fórmula 1. El ingeniero británico, cuya voz guió al madrileño durante sus dos años en McLaren, revela que Williams tendrá en 2025 a un piloto muy comprometido con su departamento técnico, que les ayudará a seguir evolucionando y les apretará en busca de la excelencia.
El McLaren W1 paró el mundo hace unas semanas con sus 1275 caballos de potencia y ahora el estreno del Ferrari F80 confirma que estamos ante una nueva era dorada de los hiperdeportivos, como ocurriera a principios de la década anterior con el tridente del LaFerrari, el P1 y el 918 Spyder. Ahora bien: ¿quién sale ganando en esta nueva generación?
