Estos motores de F1 no tienen límites, según Mercedes

porsche? Cosworh? En 2021...

Estoy en parte de acuerdo. Pero también hay que tener en cuenta que en esa época (para el que no estea muy metido en la historia de la Fórmula Uno, mediados de los 60-principios de los 80) el único constructor (aparte de asociaciones tipo Alfa-Brabham) capaz de fabricar un motor propio era Ferrari. Hoy en día, sin embargo, están Renault y Mercedes (no cuento Honda porque no tienen como tal un equipo oficial ahora mismo), ambas con un equipo propio y los tres (incluyendo la Scuderia) suministran los motores al resto de la parrilla, por lo cuál ante la gran falta de competitividad de Honda y la ausencia de un motorista completamente independiente de una marca (como Cosworth desde que se desvinculó de Ford) es hoy es imposible una situación como la que se daba en esos años. Y luego también entraría el factor tiempo. Pero quizás si Honda mejora lo suficiente para ponerse a la par del resto de propulsores y aparecen nuevos motoristas y/o marcas que suministren motores al resto de equipos sin tener uno oficial podamos tener una época similar en el futuro ;) Saludos Compañeros.

Claro que todos están interesados en mantener la MGU-H; ya que, eliminan la posibilidad de que entre un suministrador independiente, por los costos en I+D; además de, por lo observado en Honda. Además, será difícil que entre un Nuevo Equipo Constructor; ya que, este estaría obligado a montar una UM Honda por reglamento, SI el resto de Motorista mantiene a tres (3) Equipos de F1 que les suministra y eso NO gusta. / Ahora bien, hoy en día, esa unión puede cambiar, por la guerra psicológica emprendida por Mercedes y Sus Equipos Clientes contra Ferrari, sobre todo por las continuas solicitudes de investigaciones en el componente aerodinámico y/o en el ERS; ya que, los de Maranello pueden decidir a favor de LM y la FIA en eliminar la MGU-H; siempre y cuando NO limiten el desarrollo y la innovación tecnológica realizada hasta ahora, que podría llevar al Motorista Italiano a ser el próximo Equipo Dominante, a partir del 2021 y, a Mercedes, ser el segundo o tercer Equipo luchando con Red Bull, Renault y McLaren, lo cual los llevaría a estar un poco por encima de los Niveles de Competitividad de los años 2010 – 2013, cuando se corría con V8 Atmosféricos y KERS (Ahora MGU-K), gracias a SI se mantiene el V6 Turbo Híbrido y Renault logre superar los problemas en la MGU-K. Así que, me parece una torpeza de parte de Mercedes y Sus Equipos Clientes, tocar ese asunto del ERS, cuando el Motorista Alemán se ha beneficiado enormemente por su experticia en la TH en estos cinco años y por esa vasta experiencia seguro que han encontrado muchas lagunas en el reglamento técnico 2014 - 2020 y NO podían reclamar por desconocimiento de la misma. / Seguro que la Investigación y la Auditoría Técnica que realiza actualmente la FIA, traerá mayores incorporaciones de limitaciones y restricciones, para el Cambio de Estación Normativo del 2019, con el fin de eliminar, por completo, cualquier laguna reglamentaria que ofrezca un beneficio a cualquiera de los Motoristas. / Saludos..

Ya lo dijo Einstein, hay dos cosas infinitas; una es el universo y la otra son los motores hibridos de F1... xdd
Pero alguien se cree esto? todo lo que está hecho por el hombre tiene un limite hermanos, toooodo, sin excepción.

Pues sí que tiene algo que ver con conocer un mínimo de F-1... Hubo un largo periodo de tiempo en el que la mayoría montaban los Cosworth DFV junto a la trasmisión Hewland. En buena parte de aquella época dorada, solía haber no menos de una docena de pilotos con posibilidades reales de ganar Grandes Premios. Así era. Es más, incluso llegó a haber alguna temporada en que más de la mitad de las carreras tuvieron diferentes vencedores. Qué cosas tan "raras" pasaban entonces... Vamos, "lo mismo" que actualmente...

Completamente falso, los 4 motoristas estan a favor de seguir con el mgu h, es mas renault esta pensasndo en darle alguna utilidad futura al mgu h, Remi taffin : ..."Tenemos otros proyectos, como la Fórmula E. El MGU-H no es directamente transferible a la otra categoría, pero es un motor de alta velocidad, es una tecnología bastante única, y no vamos a meterlo en un cajón". el enlace https://lat.motorsport.com/f1/news/mercedes-cree-que-es-un-paso-atras-eliminar-el-mgu-h-de-la-f1-1036100/

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Por que lo de las latitas no hacen sus motores así dejan de llorar. Por Dios, que quejosos

es que eso de igualarlos ya lo intentaron hacer con los Tokens ( o como se escriba) y eso no funciono, los equipos motoristas como Ferrari y Mercedes no tienen la culpa de el mal trabajo o la poca evolucion de Renault y Honda, y la excusa es que los cambios sera atractivo para otros motoristas para quienes ( para Toyota, Ford, Chevrolet, Bmw ect... Por Dios

estoy de acuerdo, pasa que algunas personas aún creen en los reyes magos, y eso no tiene nada que ver con saber de F1 o nó. Hay muchas categorías dónde aplicar más "igualdad" (que nunca la és) pero limitar el desarrollo en la categoría top del automovilismo es retrógrado.

Hay que tener muy claro que la F1 ha sido, es y deberá seguir siendo el referente tecnológico en la competición de motor. Hay que tener muy claro que no solo compiten pilotos, sino también los ingenieros con su tecnología e innovación. Para buscar igualdad, ya hay otras modalidades. Pedir igualdad en F1 es pedir que desaparezca la categoría.

Pero es que siempre a sido asi, y en todas las catecorias a sido igual, lo que realmente sucede es que quieren sostener la.categoria con equipos cliente y con bajo presupuesto... actualmente ferrari y mercedes domian la cantera de motores mas potentes pero jamas daran las.mismas espeificaciones a sus clientes... /... Tampoco seria justo para las que hacen un mejor trabajo con sus motores para que les obliguen a igualarse con otros motoristas porque no es una limosna lo que se invierte para tener mejor motor y los que no lo hacen deberian trabajar mas Y mejor.

Las Avanzadas Tecnologías y la Complejidad del Propulsor Híbrido es lo que hace que el desarrollo del V6 Turbo y ERS sea ilimitado y, mientras Mercedes y Ferrari maximizan todos sus recursos, los otros Motoristas estarán atrás y sólo veo a Honda con la disposición de aprender y seguir con el desarrollo; mientras que, Renault desea abandonar esta guerra de I+D, sobre todo cuando uno de los componentes del ERS será eliminado, con el Nuevo RT del 2021.

Con mas razpn hay que csmbiarlos. Es necesario un limite para que haya paridad. Para que haya igualdad. RedBull gasta millones por pelear titulos y a fin de cuenta no depende de ellos es mejora ppr ser clientes. Son el ejemplo de lo mal que esta la categoría

Y los DT o Jefes de motores de Honda y Renáult no tienen nada que decir??.
Hay que quitarse el sombrero con la gente Brixworth.