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El VF-19 de Haas, presentado ayer, puede contener posibles pistas sobre la configuración del sistema de escapes del Ferrari 2019. Desde el nacimiento del equipo estadounidense, se ha hablado de que son una de las principales plataformas de pruebas de la Scuderia, así que quizás hayan decidido usar la misma solución en la parte trasera esta temporada.

El misterio de la tercera leva del volante de Sebastian Vettel parece que mantendrá su estatus de incógnita al menos por un tiempo más, dado que fuentes muy cercanas al equipo Ferrari han descartado que la función de la misma sea para variar ajustes de los mapas del motor e impulsar el efecto de los escapes soplados.

La FIA vigilará los mapas de motor que usan los equipos, desde el Gran Premio de Azerbaiyán 2018, para evitar que se usen para mejorar el rendimiento del ala posterior. Esto constituye una medida provisional para esta temporada, mientras la Federación piensa en actuar en la posición de los escapes para el próximo año como algo definitivo.

Con el objetivo de incrementar el sonido de los Fórmula 1, la FIA ha anunciado un cambio en el reglamento para la próxima temporada. De esta forma, todos los monoplazas deberán incluir de forma obligatoria dos salidas de escape, una para los gases del motor y la otra para los gases que provienen de la válvula de descarga del turbo. Además, podrían montar una tercera opcional en función de la unidad de potencia.

Valtteri Bottas piensa que Williams tiene motivos para afrontar con optimismo la transición a 2014, pues asegura que la nueva reglamentación de los escapes beneficiará al FW36 y reducirá las distancias de la escudería con el resto de sus competidores.

El equipo Mercedes sigue en la lucha por el subcampeonato de constructores. Aunque Red Bull se sitúa ahora mismo a 158 puntos, sí tienen a tiro a Ferrari, a los que sólo les separa 10 puntos; sin embargo, el gran progreso de Lotus ha significado un salto cuantitativo y únicamente les separa 23 puntos de las flechas plateadas.