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El director general de Renault, Cyril Abiteboul, ha restado importancia a los rumores que apuntan a que Robert Kubica volverá al equipo de Enstone como titular pronto, a pesar del éxito del polaco en el test que completó en Valencia.

Hemos visto a los coches de Renault 3 veces de las 6 posibles esta temporada en Q3. Sin embargo, solo acumulan dos puntos de 129 posibles en 2017. La causa, reconoce el jefe técnico de los franceses –Bob Bell– es su falta de ritmo en carrera y su debilidad por no poder hacer lo que hacen en tandas cortas, en ritmo de muchas vueltas consecutivas con altas cargas de combustible.

El proyecto de Renault sigue con paso firme su escalada hacia los puestos de victoria y hacia los lugares que ofrezcan a la formación una mejor posición para poder conseguir unos mejores resultados. Tras el pobre inicio de campaña, muchos cambios se están realizando en la escudería de Enstone, tanto en pista como en fábrica. Esto ha aumentado la fuerza de trabajo y el potencial de desarrollo, ya con el monoplaza de la temporada 2017 como principal objetivo en el trabajo, así como con el asalto a la zona media.

El director general de Renault, Cyril Abiteboul, confirma que se está pensando ya en 2017 por la poca ganancia en rendimiento esperado para 2016. Tras adquirir el equipo Lotus el año pasado, la marca del rombo inició de nuevo el proyecto de ser campeones del mundo por tercera vez como escudería oficial. 

Uno de los principales hechos que tendrá esta temporada 2016 será el regreso de la escudería Renault a la competición. Tras varios años relegado al puesto de proveedor de motores y unidades de potencia, con Red Bull como socio principal, los malos resultados y la situación complicada por la que atravesaron en los últimos años hicieron que se tomara la decisión de retornar a la máxima categoría, con todos los recursos y con el objetivo de conseguir repetir los éxitos del pasado.

Kevin Magnussen cree que Renault puede volver a ganar como lo hizo con Fernando Alonso hace diez años. El piloto danés opina que con el respaldo del fabricante francés, Enstone y Viry tienen todo lo necesario para volver a lograr los éxitos del pasado. 

Bob Bell, el técnico que dejó Mercedes para recalar en el resurgido equipo Renault con sede en Enstone y Viry, ha querido destacar el enorme potencial que tienen los de la marca del rombo en esta nueva etapa, que no ha hecho más que empezar. Muchos han sido los jefes de Renault que han salido a la palestra para hablar del potencial de este nuevo proyecto a tan sólo unos pocos días de que puedan meter en pista su nuevo bólido y tomar los primeros datos de si realmente es tan prometedor.

Un equipo de Fórmula 1 de la zona delantera suele tener casi un millar de trabajadores contratados. El equipo Renault actualmente no llega ni a los 500 y por eso desde la marca francesa quieren hacer crecer al equipo. 

Renault ha vuelto a Enstone para quedarse durante unas cuantas temporadas. Eso es precisamente lo que transmiten a diario, con su ambición y ganas de volver a triunfar en el gran escaparate que es la F1. Para hacerlo, afrontan un 2016 en el que van a tener dos grandes frentes. Mejorar la infraestructura de Enstone para ser realmente competitivos en la mayor brevedad de tiempo posible y la construcción del coche para la temporada 2017.

Críticas y más críticas. No hay mes que Carmen Jordá no se salve de los comentarios sobre si se merece estar en la Fórmula 1 o no. La piloto de Alcoy ya está acostumbrada a las críticas, pero eso no es motivo para no defenderse. Lo último que ha tenido que escuchar ha sido, en boca de Marco Sorensen, que ella era 12 segundos más lenta que el piloto danés en el simulador. 

La reciente compra del equipo Lotus por parte de Renault ha motivado una subida de moral en la fábrica británica del equipo, situada en Enstone; según el director general de Renault Sport, Cyril Abiteboul.

Renault quiere a 200 trabajadores más en su fábrica a finales del próximo año, según afirma Nick Chester. El nuevo director técnico de la marca del rombo es consciente de que van con retraso con el diseño de las unidades de potencia y necesitarán mucho trabajo para alcanzar a sus rivales. 

El nuevo director técnico de Renault, Bob Bell, ha asegurado que el equipo francés necesitará tiempo para ponerse a tono y competir contra los mejores de la parrilla, después de que la escudería se haya visto privada de una cantidad importante de recursos a causa de los graves problemas financieros sufridos por Lotus. Así, Bell ha explicado que su objetivo es, tras 2016 y 2017, estar en disposición de desafiar a los equipos punteros.

Después de una semana convulsa, Renault ha confirmado ya a su pareja de pilotos oficial para 2016, formada por Kevin Magnussen y Jolyon Palmer, después de que el venezolano Pastor Maldonado se haya caído del equipo en los últimos días. El Jefe de Renault Sport F1, Ciryl Abiteboul, ha expresado su confianza en sus pilotos y ha asegurado que ambos son capaces de pilotar al límite y que, por lo tanto, motivarán a la gente de la fábrica en su regreso a la máxima categoría.

Carlos Ghosn, presidente de Renault, ha comunicado en la presentación del equipo para 2016 que la Fórmula 1 "es un gran parte de nuestro esfuerzo para aumentar la conciencia de la marca Renault a una audiencia global". Los franceses rompieron relaciones con Red Bull en 2015 y decidieron volver como equipo oficial a la categoría reina ya que consideraban que no se hacía justicia con la imagen de la marca y querían aprovechar la tecnología de la F1 para sus coches de calle.