El Ferrari de 2020 se adaptará mejor al pilotaje de Vettel

no lo creo por qué al final el resultado iba a ser el mismo, si Vettel se adapta sería 4to y Leclerc 5to o lo mismo que hicieron 4to Leclerc y 5to Vettel por qué la fiabilidad tocó a la puerta del alemán y se fue en ceros justo cuando estaba más productivo. Entonces no, adaptarse no sirve, no se consiguen campeonatos adaptándose ni se mejora mucho la posición.

Las contradicciónes de binotto y su piloto namberguán, para partirse xd!......Nadie puede explicar cómo es posible que vettel haya sido clave con sus comentarios para "desarrollar" el auto (!?!?!), sin embrago el auto no se adapta a su pilotaje.....binotto ya no sabe cómo justificarse justificando lo injustificable, y no es redundancia...Ya mattía, reconócelo, la has cagado gestionando el equipo, solo espero, aunque no lo reconozcas, que hayas tomado debida nota para hacer las cosas bien durante 2020.....

Pues yo creo que está más demostrado que el piloto que más rinde es el que se adapta mejor al coche, así puede arriesgar más centímetros de pista y alargar más la frenada o por lo menos sabe cómo hacerlo con ese coche. Que mejoran el coche....pues más que mejor. Y a Vettel le tienen que dar un coche a su medida, sino.... ya hemos visto lo que le pasa: Campeón de trompos y cagadas.

exactamente amigo, eso es lo que quiero decir. Los test solo son referenciales y no concluyentes para determinar la situación de un equipo.

Hay un minusculo detallito. Las motos tienen 2 ruedas. Los autos, 4. Por ende frenadas, setup, y un largo etcétera, no se cumplen.

Que recuerde, nunca fueron determinantes. Es más. Hubo equipos que fueron para cumplir con los sponsors.

Está recontra-que-demostrado que rinde mucho más el que el piloto busque explotar sus virtudes de pilotaje (explotar todos los centímetros de la pista, estirar la frenada, etc.) que el intentar adaptarse al coche que maneja. Sobre esto escribí en otro hilo un ejemplo de MotoGP con Valentino Rossi. Cuando Il Dottore regresó a Yamaha en 2013, en su primer GP de Catar quedó segundo realizando una remontada impresionante, cuando le preguntaron por el hecho dijo "Es verdad que fuí rápido pero no corrí con mi estilo, por lo que creo que no puedo explotar todo mi potencial, aunque me cueste tengo que encontrar el setup que me permita explotar mis virtudes" Y mira si le costó, no se comió un colín el resto del año, pero lo que quiero recalcar es que algunos pilotos (exitosos incluso) tienen que sentirse cómodos en su pilotaje, tal como los tenistas tienen que sentirse cómodos con el tipo de raqueta que les permite desarrollar su juego. Pueden lograr resultados de otra forma, pero no darán todo lo que tienen.
En el caso de Vettel, si le gusta el coche, ten por seguro que dieron con la tecla en el diseño.

Mirá que Lorenzo le ganó a todos eh! Pedrosa, Rossi, Stoner y Márquez. Con una Yamaha ganadora fue casi imbatible, con una Ducati medio pelo ganó carreras. Ya una Honda ganadora pero dos fisuras en las vertebras fue demasiado. ¿Es malo Lorenzo? Absolutamente no, de los mejores de la categoría. ¿Menos que Rossi? si, ¿menos que Márquez? también, ¿y? a ambos les partió la cara. Y mira que me cae remal el mallorquín.

Como os gusta por acá tirar de imaginación e interpretar cualquier cosa. Ferrari el año que viene quiere diseñar un coche con más agarre y más carga porque quedó claro este año que perdían todas sus opciones en su paso por curva. Que esto le viene como anillo al dedo especialmente a Vettel no significa que "lo hacen por él". Que tienen en cuenta el feedback de Vettel es lo más normal del mundo dada su experiencia y precisión a la hora de transmitir su feeling (aunque muchos por acá se empeñen en negarlo). Qeu la inestabilidad en frenada le afecta al alemán eso ya era sabido, es su punto fuerte y es muy sensible a esto, no en vano hace exigencias raras del tipo: pedal de freno más largo, palanca de freno adicional en el volante, Brembo en lugar de Hitco, etc.

Y cuando le comparo con Jorge me refiero al pack completo. Sufriendo cuando el coche no se adapta a su pilotaje pero una vez este lo hace es muy difícil de batir salvo que el propio Vettel falle como vimos durante 2018 en un coche que iba como la seda para cualquier piloto que lo condujese pero sobretodo para él

Y cuando el coche no va hay que mirar de mejorarlo pero también de adaptarse mientras tanto a lo que hay en ese momento no crees? Ese es el punto más flojo de Vettel que para mí es el Jorge Lorenzo de la F1

Leclerc no perdió la 3 plaza del campeonato de pilotos sino Ferrari perdió la 3 plaza de pilotos. Aun Verstappen haciendo un año casi de 10 para mí Ferrari de no cagarla tanto habría dejado a sus pilotos 3 y 4 en el mundial de hecho de no haber fallado tanto creo yo que Leclerc habría quedado cerca de Bottas

Estas en lo correcto amigo, mejorar el agarre y otros aspectos del coche no es un perjuicio, al contrario es un beneficio para ambos pilotos, Leclret es Joven con mucho talento y si en su primer año se adapto a un Ferrari con tantos problemas, no sera escusa un mejor concepto, que seguro el equipo evalúa en función de mejores resultados y no en hacer feliz a un piloto. Las demás discusiones son por un trauma enfermizo cada vez que leen algo de Vettel..

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En f1 no sirve adaptarse, eso es para los románticos, hasta Leclerc perdió la 3ra plaza con verstappen tras adaptarse. Cuando el coche no anda hay que saber por qué no anda y como solventar la carencia del coche, eso es lo que da campeonatos.

Leclerc le gana a Vettel hasta con un Willuams

Compañero el factor humano fue culpable de lo ocurrido el año pasado con Ferrari. No digo que Ferrari estaba para campeón, pero pudo luchar más y no batallar al final con Red Bull para no le diera alcance, perdieron el 3er puesto en el campeonato de pilotos.

Uno perdía y el otro lo hacían perder

"Todo lo demás lo ignoro", haber empezado por ahí. Al principio el alemán se quejaba de que el coche se le iba recto (problemas de carga en el tren delantero), luego se lo solucionan y se queja del tren trasero. Cada piloto tiene un estilo distinto de pilotar, uno quiere agarre delantero y otro lo prefiere trasero, uno quiere poca batalla y otros la quieren larga (caso Schumacher que conseguía aplome con un deslizamiento del tren trasero que sabía controlar) - No te preocupes que eso de que se agarre bien de los dos trenes y sea rápido en curva y en recta no existe porque siempre se busca el extremo y es ahí donde juega el gusto del piloto, que tiene que calibrar a su gusto pero ya sabemos que el alemán en eso es torpe de narices.

Efectivamente mi hermano. El año pasado fue la prueba de que los test solo son referenciales. Ferrari arrancó prometiendo mucho y al final se quedaron perdiendo hasta con Red Bull.