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Hace poco menos de un año, Ross Brawn anunció que una de sus medidas como nuevo director deportivo de la Fórmula 1 sería buscar una solución a largo plazo al DRS. No contento con el impacto en los aficionados del sistema que facilita los adelantamientos, Brawn adelanta que no se apresurará en remediar dicho sistema.

La comida de Navidad de Ferrari fue un espacio para reflexionar sobre cómo les fue 2017 al equipo, pero también para evaluar los cambios hechos por Liberty Media durante este primer año de mandato. Además, los principales directivos de la compañía intercambiaron ideas para intentar mejorar el espectáculo de la Fórmula 1.

El nuevo director general deportivo de la Fórmula 1, Ross Brawn, asegura que el deporte está encantado con la gran batalla por el título, que se vive este 2017. Y no lo dice cualquiera, sino el exdirector técnico de Ferrari durante la época de las luchas épicas entre Michael Schumacher y Mika Häkkinen.

El Gran Premio de Azerbaiyán tendrá novedades con respecto al pasado Gran Premio de Europa de 2016. El primero acabamos de comentarlo, precisamente el nombre, ya que la nomenclatura cambia, pero además, esta temporada tendremos dos puntos de detección de DRS. 

La extensión de la zona de DRS ha aparecido este año como solución en aquellos trazados donde completar adelantamientos es difícil. Lo hemos visto ya en el Circuit de Barcelona-Catalunya, donde la FIA decidió ampliarla 100 metros en la recta de meta, y parece que la decisión del máximo organismo regulador de la competición fue un éxito.

Sebastian Vettel no cree que alargar las zonas de DRS sea la solución para aumentar los adelantamientos en pista. A diferencia de la FIA –que se plantea incrementar dichas zonas–, el piloto de Ferrari cree que con la implantación de esta nueva medida los adelantamientos perderían su verdadera esencia. 

A pesar del pobre bagaje de adelantamientos que se pudo ver en el Gran Premio de Rusia, la Federación Internacional de Automovilismo admite que se siente satisfecha con el espectáculo ofrecido y no tomará medidas al respecto.

Felipe Massa ha dado su versión sobre uno de los temas más comentados en la actualidad tras el cambio de reglamento: los adelantamientos. Si bien piensa que este año será más difícil adelantar, admite que todavía no tienen una buena referencia, ya que en Australia siempre ha sido muy complicado.

Los nuevos monoplazas que tomarán la pista este año están caracterizados por todos los cambios que han recibido a lo largo del invierno, entre los que se encuentran un nuevo sistema aerodinámico y nuevas dimensiones, tanto de longitud como sobre todo de anchura, lo que provoca unas mayores turbulencias en situaciones de persecución de los coches situados por delante que comporta, por tanto, la dificultad de poder realizar adelantamientos. 

El pasado 23 de enero, Ross Brawn se convertía oficialmente en el nuevo director general deportivo de la Fórmula 1. Llegaba de la mano de Liberty Media, y aseguraba que su vuelta al Gran Circo se producía para "ayudar a que el deporte evolucione". Pues bien, una de las últimas ideas que rondan la cabeza del ingeniero británico es la eliminación del DRS a largo plazo.

El equipo Renault ha recibido un aviso acerca de la legalidad de su nuevo a la trasera, debido en una gran parte al estilo y la posición que cuenta el soporte trasero, algo advertido por sus rivales desde el mismo momento de la presentación y que generó un aluvión de quejas y consultas al equipo de gobierno de la FIA. En concreto, el problema se localiza en el sistema que sirve como soporte del alerón trasero, ya que se conectaba directamente con el actuador del DRS y no con el plano inferior o principal del alerón trasero, como establece la normativa en su artículo 3.9.1.

Desde su llegada en 2011, no han sido pocos los que han criticado el sistema de reducción de drag, más conocido como DRS. Dicho elemento se introdujo en los monoplazas para mejorar los adelantamientos, pero no ha hecho más que empeorar la calidad de estos.

Cualquiera que se espere que las reglas de 2017 apretarán la parrilla tiene "pajaros en la cabeza", según ha apuntado el exdirector técnico de Williams, Patrick Head.

Los equipos punteros de la parrilla de Fórmula 1 no han escatimado en mensajes de agradecimiento hacia Bernie Ecclestone por su gestión de la categoría. Sin embargo, todos saben que con la llegada de Liberty Media comienza una nueva era, por lo que quieren estar al corriente del rumbo que tomará el deporte.

La temporada 2017 de Fórmula 1 cada vez está más cerca y, con ella, los cambios reglamentarios planeados con el objetivo de hacer que los monoplazas sean más espectaculares, rápidos y, por consiguiente, consigan atraer a un mayor número de telespectadores.