Max Verstappen ha confirmado que cambiará al dorsal '1' para 2022 tras haber ganado el Mundial este año. Se trata de una opción que tienen los pilotos que ganan el Campeonato del Mundo.
El miedo al 13 no solo es común en la vida diaria, sino también en la Fórmula 1. Hoy martes 13, fecha conocida en gran parte de América Latina por la creencia popular de que es de mala suerte, recordamos las razones por las que este número fue vetado en la categoría reina y comparamos su uso con el de otros.
Falta menos de un mes para la presentación del MCL34 y los de Woking han continuado creando la expectación que un lanzamiento así merece. Así, han revelado el primer detalle sobre el coche: el diseño de los dorsales.
Recientemente, la Fórmula 1 hizo oficial todos los dorsales que llevarán los pilotos en la temporada 2019. Robert Kubica se decantó por el 88 y, aunque en principio no parecía tener motivo alguno, el polaco ha desvelado la razón de su elección: el número 8 es su favorito, pero al estar en posesión de Romain Grosjean, ha decidido insertarlo en su monoplaza ‘por partida doble’.
Los dorsales de los nuevos pilotos que entrarán en la Fórmula 1 la temporada venidera han sido anunciados, y con ellos ya tenemos los dorsales de la parrilla al completo. George Russell ha escogido su habitual 63, Lando Norris el 4, Antonio Giovinazzi el 99 y Alexander Albon, el último que faltaba, el 23.
La compañía SMP Racing asegura que no pagó a Williams para posibilitar el fichaje de Sergey Sirotkin, según ha anunciado el fundador de esta empresa, Boris Rotenberg, este viernes.
Lewis Hamilton tampoco quiere llevar el número 1 como dorsal en 2018, que es el que suele llevar el piloto que gana al año siguiente. Desde que los pilotos pueden seleccionar un dorsal de manera permanente, existe la posibilidad de que los campeones lleven éste.
Ésta es al menos la sensación que empieza a sentirse en las filas del equipo con sede en Milton Keynes, para poder acercarse a los dos actuales dominadores del Mundial de Fórmula 1, respecto a las prestaciones de sus monoplazas, pues carrera a carrera muestran un mejor tono y nuevas 'alas' con las que poder volar hacia las posiciones de cabeza.
Force India ha revelado las nuevas posiciones de sus dorsales, tras las modificaciones que se vieron obligados a realizar, después de la amenaza de multa que recibieron de 25.000 euros durante el Gran Premio de España.
La Federación Internacional del Automovilismo pidió a los equipos de Fórmula 1 rediseñar los dorsales de sus monoplazas para el pasado Gran Premio de España debido a que no cumplían con el espíritu de la norma de que fueran fáciles de ver para los aficionados. Los números ya eran grandes anteriormente, pero en algunas escuderías era difícil identificar el dorsal de sus pilotos, con el rediseño en el Circuit de Barcelona-Catalunya ya fue más fácil, aunque cada equipo optó por diferentes opciones, limitados por los patrocinios de sus monoplazas.
Mercedes ha sido el primer equipo en mostrar la nueva decoración de los dorsales que incorporarán los monoplazas a partir del GP de España. La FIA introdujo la libre elección de números para los pilotos en 2014 para que fueran más fáciles de identificar para los aficionados en el circuito. Sin embargo, la normativa no era del todo clara en cómo reflejar esos dorsales en los monoplazas, de manera que a veces era difícil identificar el número de un piloto.
En 2014 entraron en juego los números personalizados. En un intento de dar más cancha a los pilotos a la hora de personalizar elementos de cara a televisión, la FOM desabrochó el cinturón. Desde ese 2014 tan sólo un piloto ha llevado el #1, y fue Sebastian Vettel en herencia del título de 2013.
El nuevo piloto del equipo Manor, Esteban Ocon, debutará como titular en Fórmula 1 en el próximo Gran Premio de Bélgica a finales del mes de agosto y lo hará con el número 31 en su monoplaza.
El fallecimiento de Jules Bianchi ha sido un duro mazazo para la familia del automovilismo, quien no ha cesado en rendir homenaje al joven francés desde que se anunciara su muerte la madrugada del viernes al sábado, y las muestras de respeto se han sucedido desde entonces por parte de numerosos sectores.
Fernando Alonso ya está en el circuito de Imola. El asturiano ha llegado a las inmediaciones del trazado y ha intentado rebajar las expectativas que hay puestas en las mejoras que ha preparado Aston Martin. "Hay novedades, pero también las llevamos en Japón, Yeda o Baréin y estamos donde estamos", ha confesado.
Adrian Newey anunció hace ya varias semanas que su camino en Red Bull había llegado a su fin. Al menos, en cuanto al proyecto de Fórmula 1 se refiere. Pero eso no significa que vaya a decir adiós al Gran Circo. Aunque al principio se había mostrado reticente, y aseguró que de momento quería descansar, parece que ahora está convencido de que sólo es un 'hasta pronto' para poder empezar de cero en otro equipo. "Me siento un poco cansado en este momento, pero en algún momento probablemente volveré", ha asegurado.
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.
El futuro de Carlos Sainz sigue en el aire y, aunque el madrileño es uno de los principales activos del mercado de fichajes de cara a 2025, "la situación sigue siendo la misma" que hace unas semanas. Sainz ha explicado que el mercado se está moviendo muy lentamente, por lo que no hay actualizaciones sobre su futuro.
