En todos los deportes cada equipo está identificado con un color. Con motivo del arranque del Mundial de Fútbol 2018, el diseñador Tim Holmes ha decidido volcar los colores de la selección de cada país en lo largo y ancho de monoplazas de Fórmula 1, con un resultado de lo más original.
Renault trabaja en cómo anclar los retrovisores del RS18 al halo, una práctica que se permite desde hace poco. Los de Enstone habían preparado un diseño muy parecido al que la FIA prohibió a Ferrari, así que tendrán que hacer uno según las pautas establecidas por la Federación, tras el polémico caso de la Scuderia.
El equipo Ferrari ha decidido no sustituir al que hasta ahora era su jefe de diseño, Simone Resta, que abandonará definitivamente la formación de Maranello a finales de este mes y se incorporará en julio al equipo Sauber.
Ferrari ha informado, esta mañana, que el que hasta ahora era el jefe de diseño del equipo, Simone Resta, dejará su puesto esta misma semana. Minutos después, Sauber le ha anunciado como nuevo director técnico.
La Fórmula 1. Ese mundo donde el secretismo está a la orden del día y esconder las novedades es casi más importantes que efectivamente tenerlas. Es por ello, que varias veces en la historia reciente del Gran Circo hemos visto decoraciones especiales de los monoplazas de pretemporada que posteriormente no serían usados en las carreras en sí.
Desde 2015 la FIA obliga a que los pilotos usen un mismo casco para toda la temporada. No obstante, en ocasiones especiales, como el Gran Premio de Mónaco o el evento local de cada uno de ellos, suelen usar un elemento de protección distinto al habitual y destinar el dinero que deben pagar como sanción, por saltarse la norma, a fondos benéficos.
Phil Carter no cree que el logo actual de la Fórmula 1 necesite cambios. El diseñador británico y su equipo trabajaron en la creación de lo que se ha convertido en uno de los símbolos más reconocidos del planeta. Dicho icono esconde un secreto que para muchos pasa desapercibido y Carter cree que eso es parte del carácter de la competición.
Charlie Whiting, director de carrera de la F1, no cree que la tardía aprobacón e introducción del halo para la temporada 2018 haya retrasado en gran medida el desarrollo de los chasis de los equipos. Sin embargo, admite que todos luchan por tener listos sus coches para el inicio de la pretemporada.
El halo no gusta a casi nadie. Es feo, eso es lo que dice la voz popular. Algunos, más atrevidos en sus reflexiones, consideran que desvirtúa la competición o la esencia de lo que siempre ha sido un Fórmula 1: un monoplaza de concepto completamente abierto. Sin embargo, hay una máxima inamovible que es la seguridad, que prima por encima de todas las cosas y que ya ha cambiado radicalmente el concepto del habitáculo a lo largo de los años y las décadas. Estamos hablando de un deporte de alto riesgo en el que sus participantes se juegan la vida cada vez que salen a pista.
La Fórmula 1 continúa en su trabajo de investigación para proteger la zona del casco de los pilotos. Los fatídicos accidentes de Jules Bianchi, Justin Wilson o Henry Surtees demostraron que hay que reforzar la seguridad en esa parte del monoplaza para evitar más accidentes de ese tipo.
A pesar del pobre rendimiento y la escasa fiabilidad mostrada por la unidad de potencia Honda en las cuatro primeras carreras de la temporada, Yusuke Hasegawa ha defendido el rediseño que llevaron a cabo durante el invierno, ya que es más ligero y les ha servido para bajar el centro de gravedad.
Lewis Hamilton ha anunciado el casco con el que competirá en 2017. El piloto inglés lanzó un concurso a los aficionados en el que pidió que le diseñaran su casco para la próxima temporada. Las bases eran sencillas: el tricampeón compartió un enlace para usar un programa en el que poder realizar el diseño y pidió que, en la medida que fuera posible, los diseños fueran una evolución del casco que utiliza desde la temporada 2014 en Mercedes.
McLaren vuelve a jugar con un posible cambio de colores de cara a 2017. Después de que Zak Brown, CEO del equipo inglés, lo dejara entrever hace unas semanas, ahora Eric Boullier lo confirma y asegura que el nuevo MCL32 tendrá un diseño diferente que el de sus monoplazas predecesores.
La Fórmula 1 sufrirá un enorme cambio en el reglamento en 2017 y ya son varios los pilotos que han afirmado que los nuevos coches tendrán un aspecto más agresivo y atractivo. Carlos Sainz afirmó que "os van a impactar, os gustarán mucho, diréis 'vaya, esto sí que es F1'".
La Fórmula 1 no para. Todas las miradas ya están puestas en el Mundial 2017 (con permiso del sustituto de Nico Rosberg en Mercedes). La próxima temporada nos encontraremos nuevo reglamento, nuevas caras en el 'paddock', nuevas ruedas, y como no podía ser de otra forma, nuevos coches.
Max Verstappen está a un paso de proclamarse cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, pues la realidad es que podría hacerlo este mismo fin de semana en el GP de Las Vegas. Ahora bien, ¿qué necesita el de Red Bull para viajar a Catar con el cuarto título asegurado? Lo descubrimos.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
Las fuertes lluvias e inundaciones repentinas que azotaron durante a la provincia de Valencia hace tres semanas golpearon también al mundo del motor. El Circuit Ricardo Tormo fue la infraestructura más perjudicada, con su entrada principal completamente destruida. Poco a poco Valencia se está reconstruyendo de la catástrofe y el Circuit ya tiene fecha para reabrir sus puertas.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
