Whiting cree que el halo no será un problema para los diseños de 2018

En los últimos años la FIA ha estudiado la forma de hacer a la F1 más segura buscando un mecanismo para proteger la cabeza de los pilotos, uno de los motivos fue el fatal accidente de Henry Surtees, el hijo del John Surtees, excampeón de F1, falleció cuando un neumático le golpeó la cabeza en una carrera de F2 en 2009. Pero la búsqueda se intensificó con el accidente de Jules Bianchi en el GP de Japón 2014, hasta que en 2016, el órgano rector de la F1 dio a conocer el halo.

Pese a que se anunció que sería introducido en la normativa del 2018 en julio, Whiting está seguro de que todos los equipos tendrán sus monoplazas listos a tiempo para las pruebas invernales. "Estoy seguro de que todos están sufriendo un poco, pero estoy igualmente seguro de que lo tendrán para los test", dijo Whiting en declaraciones recogidas por el portal GPUpdate.net.

"Ellos tienen una tendencia a hacerlo bien al final, y a juzgar por la cantidad de preguntas que estamos recibiendo, no está demostrando ser demasiado complicado. Tenemos algunos problemas con las cámaras de alta velocidad, y exactamente donde se van a posicionar, pero son asuntos relativamente menores", agregó.

La Fórmula 2 acompañará a la F1 en la introducción del halo, y Whiting explicó que la decisión tardía llevó a algunas revisiones del proceso de construcción del nuevo F2 del 2018. "Fue un poco tarde, ya había dos chasis. Tuvimos que detener eso y hacer un segundo modelo para producir suficientes chasis para el comienzo del año, pero me han dicho que ha sido relativamente sencillo", concluyó.