Renault tuvo que descartar su diseño inicial de espejos en el halo

Ferrari fue el primer equipo que ancló sus retrovisores al halo y lo hizo con un curioso montaje, que atrajo todas las miradas del paddock. El hecho de que de los retrovisores del SF71H salieran aletines hizo a la FIA prohibir su diseño y enviar una directiva técnica a los equipos sobre lo que se permitía hacer en el montaje de los retrovisores en el halo. La idea de Renault, que descartaron porque pensaron que sería ilegal según la aclaración de la FIA, era hacer salir un aletín largo del halo y que el retrovisor estuviera anclado al final de éste por debajo. "Teníamos un modelo rápido que salía del halo, pero eso no sería legal con la directiva técnica, así que ahora estudiamos una manera diferente de montar los retrovisores en el halo", ha asegurado el encargado del chasis de Renault, Nick Chester, en declaraciones para el portal web estadounidense Motorsport.com. Conscientes de estas pautas, trabajan en un diseño nuevo que la FIA pueda aprobar. "Íbamos a probar otro modelo para comprobar que los pilotos pudieran ver bien. Ahora vamos a hacer otra cosa", ha asegurado. En esa directiva técnica enviada a los equipos, la Federación dejó claro que las ventajas aerodinámicas que pudiera haber gracias al montaje de estos retrovisores deberían ser "mínimas" y "accidentales". "Siempre es un poco complicado porque cuando tienes algo en el chasis, siempre le vas a encontrar otros usos", ha declarado. El propio Chester reconoce que no hubiera valido la pena, con esa información en la mano, haber seguido adelante con su diseño, pues no iba a ser válido de ninguna manera, en su opinión. "Creo que en la directiva técnica que salió se especificaba en qué lugar podías poder el anclaje del retrovisor, tiene que ser en el lado o por debajo. Eso lo aclaró bastante. Con alerones que salieran de los retrovisores era improbable que fuese a durar demasiado", ha expresado para finalizar. 

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