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Ferrari fía buena parte de su recuperación al motor nuevo que prepara para la temporada próxima. Un motor que presentará un diseño arriesgado, que no sólo debe permitir mejorar la potencia y la eficiencia sino además favorecer una aerodinámica extrema y del que dependerán en parte los resultados de Carlos Sainz y Charles Leclerc.

Los pilotos necesitan el mejor coche para poder ganar un mundial en Fórmula 1 y Bobby Rahal tiene claro a quién le confiaría esa labor. El estadounidense, propietario de un equipo en IndyCar, considera que si Adrian Newey diseña un monoplaza, la escudería en cuestión no necesitaría tener al mejor al volante del monoplaza.

Hermann Tilke será el encargado de diseñar el circuito de Yeda, donde se celebrará el próximo año el primer GP de Arabia Saudí de Fórmula 1. La organización del evento ha seleccionado al alemán por su gran experiencia en este tipo de pistas y su proyecto estará centrado en promover los adelantamientos.

El director técnico de McLaren, James Key, ha reconocido que estaría feliz si la Fórmula 1 volviese a su dinámica de hace más de diez años de ser absolutamente discretos y no contar nada a otros equipos. El británico cree que sin copias y con un coche 100% de cada equipo, el Gran Circo sería un lugar mejor.

McLaren prepara desde ya el Gran Premio de Turquía. Las escuderías se enfrentarán a una dificultad añadida por la naturaleza de alta carga aerodinámica del circuito de Estambul, por lo que los de Woking anuncian algunos cambios en su MCL35.

Andrew Westacott, director de la Corporación del Gran Premio de Australia, ha anunciado dos cambios importantes para el circuito de Albert Park para 2022: la renovación del trazado y el rediseño de algunas zonas del circuito.

Sebastian Vettel ha querido tener un gesto con el que es su ídolo de la infancia y su amigo Michael Schumacher, para el Gran Premio de Eifel, con un diseño de casco creado en honor al siete veces campeón del mundo.

Andreas Seidl teme que la Fórmula 1 se convierta en un campeonato "de copias" si la FIA declara el Racing Point legal tras la protesta presentada por Renault.

Ralf Schumacher está a favor de que los equipos pequeños usen piezas de los grandes y no entiende que Renault haya acusado a Racing Point de plagio. El expiloto alemán cree que los de Enstone se deberían dedicar a diseñar un coche mejor en lugar de poner en duda la legalidad de los monoplazas de sus rivales.

A partir de mañana miércoles, 15 de julio, los equipos de Fórmula 1 están obligados a subir al servidor de la FIA las piezas consideradas 'open source' para 2021, "se adapten o no al reglamento de 2022".

El peso mínimo de los coches de Fórmula 1 aumentará de nuevo el próximo año, a pesar de que los equipos han acordado seguir con el chasis de esta temporada en 2021.

El Gran Circo aprobará esta semana una serie de medidas que limitarán el desarrollo de los motores en las próximas dos temporadas y anunciará la congelación de los diseños desde 2023, antes de introducir unidades de potencia nuevas en 2025.

Él es Andries van Overbeeke, un artista freelance nacido en la tierra de Max Verstappen. La magia de las redes sociales le ayudó a publicitar sus futuristas diseños sobre la Fórmula 1 hasta tal punto que llegaron a ofrecerle trabajar en Bugatti. Hoy cuenta cómo ha sido su historia y desvela su último proyecto.

La FIA se personó en la fábrica de Racing Point para examinar a fondo el diseño del RP20 y comprobar que no es una copia del Mercedes del año pasado, como creen los rivales del equipo. Andrew Green asegura que la Federación salió de su sede satisfecha, así que no entiende por qué las demás escuderías les critican.

La FIA ha derogado la norma por la que los pilotos no podían cambiar regularmente el diseño de sus cascos durante una temporada completa. Además de esto, el Consejo Mundial de Deportes de Motor ha aprobado una serie de normativas que afectan a las temporadas 2020 y 2021 de Fórmula 1.