Los problemas se siguen acumulando para Sauber, y es que, después del pobre rendimiento que están mostrando en pista y su confirmada ausencia en los test posteriores al próximo Gran Premio de España en Montmeló, hoy se ha podido saber que, por tercer mes consecutivo, la escudería suiza no ha pagado a tiempo a sus empleados.
La famosa lista de las personas más adineradas del periódico británico The Sunday Times ya tiene un nuevo protagonista, Lewis Hamilton. Su contrato con Mercedes y la fama que ha ido acumulando con el paso de los años, le han convertido en una de las personas más influyentes del Reino Unido.
El equipo Williams ha aumentado sus ingresos con respecto al 2014. El éxito de sus finanzas se debe en parte a sus éxitos dentro de la pista, después de terminar terceros en el Campeonato de Constructores por segundo año consecutivo.
A pesar de no haber ganado ningún campeonato del mundo de Fórmula 1 desde 2007, la Scudería Ferrari continúa siendo el equipo mejor pagado dentro del paddock. Se estima que este año Ferrari cobrará 170 millones de euros, lo que supone un aumento del 17% respecto con respecto a la temporada anterior. Mientras, Mercedes recibirá 150 millones de euros.
Ferrari no es un equipo más dentro del Campeonato, y es que la historia de la Scuderia está ligada a la de la Fórmula 1 de forma indudable. De hecho, quizás ésta sea la razón de que, pese a finalizar segundo en la clasificación de constructores, el equipo de Maranello sea el que más dinero recibirá por su participación la temporada pasada. Así, Ferrari percibirá casi 19 millones de euros más que Mercedes, pese a que el dominio de las flechas plateadas ha sido indiscutible durante los últimos años.
Eric Boullier ha negado que McLaren esté atravesando problemas económicos debido a la falta de patrocinadores. El equipo de Woking lleva años sin cosechar un buen resultado en el Campeonato de Constructores y carece de patrocinador principal desde 2013.
Force India ha asegurado que es suficientemente fuerte económicamente para poder pagar sus cuentas y mantener su calendario de desarrollo de Fórmula 1 esta temporada. Otmar Szafnauer, jefe de operaciones de la escudería india, ha hecho unas declaraciones a Autosport apoyando a su equipo: "Nos financiamos a un nivel en el que podemos pagar nuestras facturas y hacer los programas de desarrollo que hemos planeado, y realmente eso es de lo que se trata".
Monisha Kaltenborn atraviesa uno de los momentos más complicados de su trayectoria como máxima responsable del equipo Sauber. Tras la controversia de Giedo Van der Garde en el Gran Premio de Australia de 2015, por la cual llegó a reconocer que estuvo "cerca" de entrar en prisión, la mandataria hindú se ha visto obligada a asumir varios esfuerzos estructurales para evitar la desaparición de la formación de Hinwill, hasta el punto de haber aplazado el salario de 300 trabajadores correspondiente al pasado mes de febrero.
Rio Haryanto ha asegurado que Manor todavía le quiere para la temporada 2016. El piloto indonesio ha revelado que había una fecha límite para que reuniera todo el dinero necesario para lograr el volante pero el equipo le ha dado una semana más de margen.
El sueldo de los pilotos de Fórmula 1 siempre ha sido un tema recurrente en algunas discusiones, sobre todo si se tienen en cuenta las escalofriantes cifras de los pilotos más pagados en la parrilla actual. Sin embargo, en la actualidad, se pueden contar con los dedos de una mano aquellos pilotos que superan los 10 millones de euros, contando el sueldo fijo, más bonus por resultados o ingresos publicitarios.
El regreso de los repostajes en carrera no encuentra apoyos suficientes después de que, en las reuniones celebradas la semana pasada en Génova por parte de la Comisión de la F1 y el Grupo de Estrategia, el sentimiento general fuera de rechazo ante la propuesta de recuperar un elemento de la carrera que se descartó en 2009.
Carreras de coches, ese mundo de lujo, glamour y celebridades. Veinte tipos se juegan la vida a más de 200 km/h cada dos semanas. ¿Pinta bien, no? Pues, detrás de este parapeto, está el verdadero tablero de juego. No se habla de estrategias, de neumáticos superblandos o duros. No se habla de adelantamientos. Se habla, entre líneas, del poder en el idioma más universal de la humanidad moderna: el dinero.
Después de la información ofrecida hace una semana en la que el Gobierno de Indonesia se comprometía a pagar 15 millones de euros para que Rio Haryanto, piloto de Campos Racing en la GP2, consiguiera uno de los dos asientos en Manor para la próxima temporada, las negociaciones parecen haber sufrido un retroceso.
Los términos que conforman el contrato de cada uno de los pilotos de Fórmula 1 son uno de los secretos mejor guardados del deporte pero, gracias a la publicación de Buasiness Book GP de la estimación de salarios de cada corredor, BleachReport.com ha sacado a la luz una lista en la que, basándose en esas estimaciones, han calculado cuánto cobra cada conductor en función de los puntos que consigue.
El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, revela que consideraron el fichaje de Adrian Newey, pero no lo vieron necesario. El austriaco sostiene que tras reunirse con James Allison, reafirmaron su confianza en la estructura técnica y descartaron la incorporación de una figura de primer nivel.
Lewis Hamilton ya mira a 2025 y a su etapa como piloto de Ferrari. El británico ha decidido tomar clases de italiano y seguirá los pasos de Michael Schumacher, quien también trabajó duro para aprender el idioma antes de poner rumbo a Maranello.
Este próximo lunes, 30 de septiembre, la suerte de Viry-Châtillon quedará sentenciada. Será después de una votación consultiva sobre el plan de transformación de Alpine Racing Francia, que podría implicar el abandono de los motores propios en beneficio del motor Mercedes.
Probamos el Polestar 3, el nuevo buque insignia de la marca. Se trata de un SUV, lógicamente eléctrico, que llega con tres versiones en cuanto a potencia y una autonomía máxima de 650 kilómetros. Su precio de lanzamiento es de 81.100 euros.
