Daniel Ricciardo tiene grandes esperanzas de cara a esta temporada después de haber logrado ser 'el mejor del resto' en el Gran Premio de China. El australiano asegura que su equipo tiene el ritmo para ser capaces de liderar la zona media durante mayor parte de la temporada.
Renault ha logrado ser el mejor equipo del resto en China tras dos clasificaciones decepcionantes. Tanto Daniel Ricciardo como Nico Hülkenberg han logrado pasar a la Q3 por primera vez esta temporada y saldrán mañana desde la séptima y octava posición respectivamente. Después de un sábado positivo, el equipo francés quiere llevarse un buen puñado de puntos en la carrera de mañana.
El equipo Renault parece haber encontrado el ritmo que le ha faltado en las dos primeras citas iniciales de 2019. Daniel Ricciardo y Nico Hülkenberg están contentos con el rendimiento del RS19 y quieren aspirar a entrar en el Top 10 de cara a la clasificación de mañana.
El equipo Renault afronta la carrera de Shanghái con el deseo y la obligación de hacer una carrera limpia, libre de problemas y en la que demuestren su verdadero rendimiento tras el doble abandono de Sakhir. Los franceses saben que será un fin de semana muy complicado en una pista nada sencilla pero que les podrá dar una buena oportunidad de acercarse y de luchar entre los coches de cabeza de la zona media.
Daniel Ricciardo está convencido de que Renault no está tan lejos de los equipos grandes como parece. El australiano confía en el potencial del RS19 y asegura que pronto vendrán mejoras en varias áreas para tratar de revertir la situación.
Puede que Renault sea uno de los equipos más en forma de la zona media, pero está claro que eso no se traduce en resultados. Tanto Nico Hülkenberg como Daniel Ricciardo han abandonado –de forma casi simultánea– en el GP de Baréin, ambos con averías vinculadas a sus respectivas unidades de potencia. Cyril Abiteboul asegura que la fiabilidad debe ser la fiabilidad de Renault a partir de ahora.
Día de frustración para el equipo Renault en la clasificación de Sakhir. Nico Hülkenberg ha caído en la Q1 debido a un problema en un mapa motor, mientras que Daniel Ricciardo se ha quedado a las puertas de entrar en Q3, cuando los dos motores Renault de los McLaren accedieron a la ronda final de la sesión. De cara a la carrera, el objetivo de los franceses es remontar y llevarse puntos del GP de Baréin.
Renault ha mostrado que puede ser el equipo a batir de la zona media en el GP de Baréin. Nico Hülkenberg ha sido la gran sorpresa de la jornada dado que ha podido meterse en el Top 5, por delante de los dos Red Bull, en la simulación de clasificación de Libres 2. Todo lo opuesto para un Daniel Ricciardo que ha estado a la sombra de su compañero de equipo toda la jornada del viernes y no ha acabado en ninguna sesión entre los diez primeros.
El debut de Daniel Ricciardo con Renault fue amargo. En el Gran Premio de Australia el australiano rompió su alerón delantero durante los primeros metros de la carrera y se tuvo que retirar. Para Baréin los de Enstone han sustituido el chasis de su RS19.
Renault tiene una importante carrera en Bahrein esta semana, en la que tienen que tratar de recuperarse de los problemas que les dejó la carrera de Australia a nivel de rendimiento, lejos de Haas y dentro del grupo que conformó la zona media de la parrilla. Deben dar un paso al frente, corregir los problemas y acercarse a unos lugares más coherentes con su objetivo para esta temporada
Daniel Ricciardo ha aclarado el mensaje de su casco de este año, que impresionó en Australia por su carácter llamativo y rompedor. El australiano ha explicado que la frase "para de imitarles", que se puede apreciar en la vista lateral de su casco, no es una indirecta para Red Bull, sino un consejo para conseguir que las personas dejen de seguir patrones y sean ellas mismas.
Renault es plenamente consciente de que las cosas no fueron de la manera que les hubiera gustado en la primera cita de la temporada 2019, dado que no cumplieron con las mejores predicciones y la mala suerte afectó en una gran manera a Daniel Ricciardo. Sin embargo, los franceses creen que Albert Park no mostró la realidad de su coche y que tienen mucho margen de mejora por delante.
El equipo Renault dice adiós al Gran Premio de Australia con sentimientos encontrados. Nico Hülkenberg logró terminar séptimo, tras una complicada sesión clasificatoria el sábado donde acabó undécimo. Por su parte, Daniel Ricciardo apenas pudo completar 30 vueltas, después de sufrir un golpe al inicio de la prueba que le dejó sin alerón delantero y le obligó a entrar en boxes antes de tiempo.
El equipo Renault no ha arrancado con buen pie la primera clasificación de la temporada en Albert Park. Nico Hülkenberg se ha quedado a las puertas de la Q3 tras acabar undécimo por delante de su nuevo compañero, Daniel Ricciardo. El australiano lamenta el resultado de hoy en casa, aunque se mantiene optimista de cara a la carrera de mañana.
Daniel Ricciardo está molesto por su actuación en la sesión de clasificación del Gp de Australia, en la que tan sólo ha podido ser duodécimo. El australiano admite que ha cometido un error de pilotaje en su última tentativa de vuelta rápida.
El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, revela que consideraron el fichaje de Adrian Newey, pero no lo vieron necesario. El austriaco sostiene que tras reunirse con James Allison, reafirmaron su confianza en la estructura técnica y descartaron la incorporación de una figura de primer nivel.
La noticia cayó como una losa el lunes: Renault dejará de desarrollar motores de Fórmula 1 al final de la temporada 2025. Es una muerte anunciada para un motorista venido a menos que en los últimos tiempos había perdido todos los clientes y había visto cómo sus propios empleados se manifestaban en los circuitos para tratar de impedir el cierre. Sin embargo, la marca del rombo tiene en mente un nuevo propósito para sus trabajadores.
Este próximo lunes, 30 de septiembre, la suerte de Viry-Châtillon quedará sentenciada. Será después de una votación consultiva sobre el plan de transformación de Alpine Racing Francia, que podría implicar el abandono de los motores propios en beneficio del motor Mercedes.
Lewis Hamilton ya mira a 2025 y a su etapa como piloto de Ferrari. El británico ha decidido tomar clases de italiano y seguirá los pasos de Michael Schumacher, quien también trabajó duro para aprender el idioma antes de poner rumbo a Maranello.
