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La Fórmula 1 estudiará aumentar el límite de flujo de combustible de 100kg a 105kg en 2017 en la próxima reunión de la Comisión de la F1 y el Grupo de Estrategia que se celebrará a finales de este mes para tomar una decisión final para el reglamento de la próxima temporada, según informa el portal estadounidense Motorsport. 

Cyril Abiteboul, director general de Renault, cree que la norma de la limitación de flujo de combustible es absurda, pues provoca que las carreras sean una gestión del carburante y condiciona el potencial de los nuevos motores.

McLaren prepara algunas mejoras en el combustible y el aceite para esta temporada. En una entrevista para F1Fanatic, Nick Crawley, gerente de tecnología del equipo, ha avanzado los progresos que tiene previstos hacer durante el transcurso de la temporada. 

Las mejoras siguen llegando a McLaren con el objetivo de mejorar a pasos agigantados los resultados que cosecharon el año pasado en la renovada era de su asociación con Honda, y hoy el equipo ha confirmado que el propulsor del MP4-31 ha utilizado un nuevo combustible.

Los cambios planeados para 2017 que darán a los coches una mayor carga aerodinámica, y a su vez los hará más pesados, han abierto el debate sobre la posible modificación del límite de los 100 kilogramos de combustible.

Shell, suministrador de lubricante y carburante de Ferrari, afirma que la Scuderia ha ganado en esta temporada casi medio segundo por vuelta gracias a la nueva gasolina que les ha suministrado, algo que ha contribuido a la resurrección vista en 2015 por parte del equipo del Cavalino Rampante. Después de pasar sin pena ni gloria 2014, con tan solo dos podios conseguidos por Fernando Alonso, 2015 ha sido un año completamente distinto.

Los pilotos están hartos del reglamento actual y uno de ellos, Sebastian Vettel, ha mostrado su disconformidad ante la forma en cómo deben pilotar. La Fórmula 1 actual impide que los pilotos puedan ir al máximo durante todo el Gran Premio y es algo que el tetracampeón del mundo quiere recuperar, ya que conseguiríamos más espectáculo, diversión y competitividad. 

Shell, compañía que suple a Ferrari de carburante y lubricante, ha declarado no tener nada que esconder con respecto a las pruebas que se llevaron a cabo en el monoplaza de Sebastian Vettel en el Gran Premio de Canadá después de que la FIA sospechara que el sistema de lubricación del SF15-T no era legal, y sigue colaborando en los distintos análisis para asegurar la legalidad de todos los sistemas.

Los equipos de Fórmula 1 tendrán la posibilidad de elegir entre dos fabricantes distintos de sensores de flujo de combustible después de que la FIA haya homologado y aprobado los sensores fabricados por Sentronics Limited, y que supondrán una alternativa a los suministrados por Gill Motorsport Systems desde principios de la era híbrida a comienzos del año pasado.

En los primeros compases de la temporada, la FIA recibió la alerta de que algunos equipos podrían estar usando el tanque auxiliar de aceite para añadir componentes a la mezcla de combustión que pudieran mejorar el rendimiento de los propulsores de sus monoplazas.

El Jefe del equipo Ferrari, Maurizio Arrivabene, ha sugerido que la Scuderia debería modificar su estrategia en los entrenamientos libres de los viernes con el objetivo de hacerse una idea más real de la competitividad de sus monoplazas durante el fin de semana. Así, según el italiano, deberían afrontar los libres con el tanque de combustible lleno para evitar llevarse una impresión incorrecta sobre su situación respecto a Mercedes, su gran rival.

El show de Hamilton contra Rosberg ha vuelto, según su jefe Toto Wolff tras el Gran Premio de España. Niki Lauda, jefe no ejecutivo de Mercedes, sonrió en Barcelona el domingo al declarar que Nico Rosberg "ha vuelto" después de una racha de derrotas frente a su compañero de equipo Lewis Hamilton: "Lo vimos el año pasado. Nico fue a una carrera y el equilibrio volvió a él. Creo que se va a ver lo mismo esta temporada", añadió Wolff.

La Federación Internacional de Automovilismo se pone estricta e insta a las escuderías a mantener constante la presión del combustible por flujos superiores a los 90 kilos por hora.

Este fin de semana tanto Ferrari como Mercedes serán vigilados con lupa por la FIA por su uso de flujo de combustible. Hace unas semanas, se informó de que el órgano de gobierno había dicho a los equipos que las reglas del uso de combustible podrían quedar bajo un escrutinio más restrictivo para el Gran Premio de China.

Patrick Friesacher, piloto de la escudería Minardi durante 2005, ha escrito su nombre en la lista de voces críticas con la actual Fórmula 1, y señala que el encanto de la máxima categoría del automovilismo se ha reducido.