La FIA homologa otro fabricante de sensores de flujo de combustible

Según Sentronics, su segunda generación de sensores tiene una mecánica y un set-up electrónico completamente diferente al de Gill Motorsport System, con una trayectoria de flujo única cuyo objetivo es que las mediciones sean lo más consistentes y fiables posibles. Desde que se inició el nuevo reglamento de motores, los equipos se han enfrentado a numerosos problemas a la hora de conseguir la consistencia que deseaban con las mediciones del flujo de combustible, situación que ha mejorado con el paso de las carreras.

Satisfacer los requisitos ha sido desafiante, pero nuestro producto es aún más fuerte

Según el portal Motorsport.com, los motoristas involucrados en el Campeonato han mantenido conversaciones con Sentronics evaluando la nueva unidad y se espera que se realicen pronto las primeras pruebas en el dinamómetro. Con la importancia que el flujo de combustible ha adquirido, esta nueva incorporación podría resultar de especial importancia para mejorar el rendimiento de los monoplazas

En declaraciones de Neville Meech, director gerente de Sentronics: "La experiencia de la FIA y sus competidores en tecnología en su primer año, entendiblemente ha tenido un efecto en el enfoque de la homologación de un segundo sensor".

"En términos prácticos, esto ha llevado a un conjunto de criterios de validación mucho más rigurosos para la homologación, junto con la propia especificación técnica. Satisfacer estos requisitos ha sido un proceso largo y desafiante, pero puedo decir que nuestro producto final es aún más fuerte para ello". Además de en la Fórmula 1, el nuevo sistema creado por Sentronics podrá utilizarse para la categoría LMP1 del Mundial de Resistencia de la FIA.