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Red Bull suele sorprender cada año con una brillante segunda mitad de temporada. Este año ha vuelto a ocurrir, con el conjunto de Milton Keynes metido de lleno en la pelea con Mercedes y Ferrari en carrera –aunque aún un paso por detrás en clasificación–. Uno de los factores que ha ayudado a esa mejora es el combustible proporcionado por Exxon Mobil.

Ferrari tiene un 20% de eficiencia gracias a su socio Shell. En concreto el 23,3 por ciento de la eficiencia general viene del combustible y de los lubricantes, lo que se traduce en más de medio segundo por vuelta de progreso, un avance que ha sido similar año tras año y que les ha hecho dar un paso hacia adelante, según el director técnico de la Scuderia, Mattia Binotto.

Red Bull ha ido de menos a más, en parte gracias al desarrollo del chasis del RB13, pero también a raíz de la evolución de su motorista, Renault. Tan importante ha sido su socio que el jefe del conjunto, Christian Horner, cifra su mejora en dos décimas de segundo.

Hace un mes la FIA envió un documento a todos los equipos de la parrilla en el que les recordaba que no se permitía quemar aceite a modo de combustible durante el Gran Premio de Azerbaiyán. Ahora, la Federación, en continuación con el polémico tema, ha asegurado que impondrá un nuevo límite en el consumo del aceite para el GP de Italia.

El suministrador de combustible de Red Bull, ExxonMobil, introducirá una mejora importante en el Gran Premio de Gran Bretaña con el objetivo de compensar el rendimiento perdido que tienen en la escudería de Milton Keynes por culpa del motor Renault.

La FIA ha enviado un documento a todos los equipos recordándoles que no ser permitirá quemar aceite como modo de combustible este fin de semana en el GP de Azerbaiyán. El nuevo documento remarca que la FIA usará nuevos monitoreadores del uso de aceite y su composición química para doblar el control.

La polémica con la supuesta quema de aceite de Mercedes ha dado otro paso. La FIA tomará cartas en el asunto de forma directa, pero para 2018. En las conclusiones sacadas de la reunión del Grupo de Estrategia, que se publicaron ayer, aparece la medida de control del aceite.

La polémica vuelve a aparecer fuera de los circuitos. En esta ocasión Red Bull es el protagonista como dedo acusador. La FIA ha reaccionado a las sospechas del conjunto de Milton Keynes recordando a todos los fabricantes que no entra dentro de la legalidad quemar el aceite motor como si se tratara de combustible. En Red Bull creen que este factor podía haber sido utilizado por Mercedes en las sesiones de clasificación, tal y como apuntan en la publicación británica Autosport.

Mercedes probará un nuevo tipo de carburante en la primera semana de test de pretemporada del Circuit de Barcelona-Catalunya, en su afán por encontrar una solución más eficiente y potente que la que usó en 2016.

Renault anuncia un acuerdo de colaboración con BP y Castrol hasta 2021. La compañía de lubricantes se une al equipo galo para intentar luchar por el campeonato del mundo durante las próximas cinco temporadas. Castrol proveerá el combustible para los monoplazas de la marca del rombo ya en la próxima temporada.

A pesar de que todavía no hay un anuncio oficial, la filtración de la camiseta de McLaren para 2017 ha desvelado que Castrol patrocinará al equipo de Woking. Red Bull birló el combustible Mobil 1/Exxon para la próxima temporada, después de una asociación con McLaren desde 1995, y el equipo de Fernando Alonso se vio obligado a encontrar a otro suministrador. 

El paddock de la F1 da por hecho un cambio importante en dos equipos: Red Bull ha llegado a un acuerdo con Mobil1/Exxon y le quita a McLaren la sangre de los motores Honda. Este movimiento no ha sido confirmado, pero conlleva también otra negociación de la que se ha hablado en las últimas semanas. Castrol/BP llega a Woking. 

La empresa petrolera Total, que abastece combustible a Red Bull y Renault, asegura que las actualizaciones llevadas a cabo en el pasado Gran Premio de Singapur les permitió mejorar dos décimas de segundo por vuelta. Daniel Ricciardo logró clasificarse en la primera línea de la parrilla, así como también consiguió terminar segundo el domingo en carrera a menos de medio segundo del W07 de Nico Rosberg.

Yusuke Hasegawa, máximo responsable de Honda en la F1, ha explicado que el resultado de McLaren en Canadá estuvo condicionado por el consumo de combustible. El motor japonés es uno de los que más consume y lo pagó caro en el circuito de Gilles Villeneuve, pues finalmente ni llovió ni apareció ningún coche de seguridad; sólo uno virtual que apenas duró un par de vueltas. 

McLaren introducirá un nuevo combustible en el Gran Premio de Canadá. La escudería de Woking ganará unos 10 caballos de potencia gracias a este nuevo producto. Esta ganancia se traducirá en una progresión de una décima por vuelta.