Max Verstappen afirma que en condiciones normales debería estar "muy por delante" de Carlos Sainz. El piloto holandés acabó el Gran Premio de Australia muy frustrado tras no poder avanzar al español y tener que conformarse con la décima posición.
Mercedes sigue dominando la Fórmula 1. Después de una ajetreada carrera y de verse vistos superados por Ferrari en la salida - Lewis Hamilton cayó hasta la sexta posición -, las flechas de plata se las arreglaron con una estrategia de una parada, montando neumático medio tras la bandera roja, para remontar posiciones y comenzar la temporada de la mejor forma posible: marcando un doblete. Sin embargo, Ferrari está más cerca que la temporada pasada.
El equipo Toro Rosso se va de Australia con tres puntos en el bolsillo. No obstante, sus dos pilotos sienten que podrían haber conseguido más, especialmente Max Verstappen, quién salía desde la quinta posición de la parrilla pero se ha tenido que conformar con la décima plaza tras protagonizar unas polémicas quejas en la radio para que le dejaran adelantar a Carlos Sainz.
Cara y Cruz para los pilotos de Red Bull este domingo en el circuito de Albert Park. Daniil Kvyat no no ha podido llegar a tomar la salida por un problema electrónico, mientras que su compañero de equipo, Daniel Ricciardo, acabó en cuarta posición tras una estrategia de dos paradas y acabó muy satisfecho por el ritmo y las sensaciones que le transmitió el monoplaza. Christian Horner también destaca el buen hacer del RB12 en condiciones de carrera.
Nico Rosberg estuvo a punto de retirase del Gran Premio de Australia 2016. El que ha terminado siendo el vencedor de la primera carrera del año tuvo problemas con las temperaturas de los frenos en su W07, aunque no supo de ellas hasta que terminó la carrera, según afirma Toto Wolff. Mercedes decidió que Roserg continuara en pista.
Romain Grosjean se ha aprovechado de la bandera roja y ha conseguido una meritoria sexta plaza para el debut del equipo Haas. Debido a los problemas que daban los neumáticos blandos, muchos equipos optaron por el neumático medio y Haas ha sido una de las formaciones beneficiadas.
La primera carrera de la temporada siempre nos depara sorpresas y ésta no ha podido ser de otra manera. Después de varios meses de espera, de muchos análisis, cambios en el reglamento, en la clasificación, etc; la primera sorpresa ha llegado ya en la salida: Ferrari ha conseguido adelantar a los dos Mercedes. Sebastian Vettel se ha colado entre las dos flechas de plata y ha llegado líder a la primera curva, por lo que respecta a los monoplazas de Brackley, Nico Rosberg ha molestado a Lewis Hamilton abriéndose en el primer giro para protegerse y Kimi Räikkönen lo ha aprovechado para ponerse segundo. El piloto inglés ha bajado hasta la sexta plaza.
La popularidad de la Fórmula 1 es uno de los temas candentes entre los aficionados a los deportes de motor. Que si ahora no es tan emocionante, que no hacen tanto ruido, que la mejor época es la de hace 15 años, etc. Desde dentro también se ve esta tormenta, y el ex piloto Johnny Herbert tiene una idea al respecto. El británico propone hacer entrenamientos y clasificación el viernes, carrera por equipos el sábado y carrera de pilotos el domingo.
Desde los tiempos más remotos, las carreras de carros eran una fuente de emociones para el pueblo, si bien su primer uso fue bélico: un hombre guiaba a los caballos mientras el otro disparaba flechas. En su vertiente más deportiva, se tienen datos de carreras en la cultura micénica, la griega, y la de los antecesores de los romanos: los etruscos. Pero fue con el Imperio Romano que brillaron con todo su esplendor, existiendo varias categorías: las de 'bigas' con dos caballos, las de 'trigas' con tres, y la categoría reina, las de 'cuádrigas' en las que el carro guiado por el auriga era tirado por cuatro caballos. El mejor circuito era el impresionante Circo Massimo, a las orillas del rio Tíber, y del que aún se conserva su forma ovalada.
Los tonos rojizos del crepúsculo se reflejan en las carrocerías de veinte monoplazas que se dirigen zigzagueando hacia la parrilla de salida. Es un ritual pagano que se ha repetido diecinueve veces en un año, una procesión preparatoria para el frenesí de la velocidad en la tierra. A los lados, bien sea del circuito, bien sea de las televisiones, los feligreses se preparan para una nueva comunión con las emociones y la belleza de un automóvil llevado al máximo de sus prestaciones. Es la última liturgia del año.
Se acabó lo que se daba. La temporada 2015 llegó a su fin en Abu Dabi. Este año hemos vuelto a vivir un dominio impenetrable de Mercedes, pero al contrario que en 2014, la lucha entre sus hombres ha sido mucho más descafeinada, lo que ha restado una gran cantidad de emoción. Al menos, el Mundial se despidió con una carrera entretenida en Yas Marina, con una lucha táctica entre campeón y subcampeón y con interesantes peleas por los puntos.
Fantástica manera de poner el broche final a una temporada exitosa para Force India. Sus dos pilotos no solo han logrado puntuar, sino que además han mostrado su verdadero potencial que han ido evolucionando a lo largo del año. Sergio Pérez ha sido capaz de colarse entre los cinco primeros, mientras que Nico Hülkenberg alcanzó el séptimo puesto en una carrera marcada por sus incontables duelos con sus rivales.
El equipo Ferrari hace balance del año y un tercero y un cuarto en Abu Dabi es lo máximo a lo que podían aspirar después de la clasificación de ayer. Kimi Räikkonen ha tenido una carrera muy tranquila mientras que Sebastian Vettel remonta desde la décimo quinta posición hasta la cuarta. De cara a 2016 todos miran a un mismo lugar: lo más alto del podio y superar a sus rivales.
Manor cierra la temporada con un balance positivo teniendo en cuenta las capacidades del MR03. Stevens ha terminado 18º, justo por delante de Merhi. Ambos pilotos pueden haberse despedido de la Fórmula 1, ya que ninguno de los dos tiene un asiento asegurado en 2016. Los que sí se han despedido han sido John Booth, director del equipo, y Graeme Lowdon, director deportivo, quienes ya advirtieron que dejarían Manor al finalizar la temporada.
Un error de comunicación en el muro de boxes de Ferrari ha precipitado la confusión y el enfado de Charles Leclerc, que al final del GP de Las Vegas no ha podido contener su frustración tras terminar la carrera por detrás de su compañero de equipo. A su parecer, un resultado injusto porque entendía que Carlos Sainz había obedecido una orden directa de no atacarle en pista. Una orden que no existió.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
Fernando Alonso se ha rendido ante Max Verstappen por la temporada que ha hecho y cree que es claro merecedor del título. Con éste ya van cuatro para el neerlandés, quien no parece tener oposición. El español ha visto que nadie ha conseguido intimidar al piloto de Red Bull hasta el momento, pero confía en que ojalá él pueda "cambiar la historia".
Max Verstappen lo ha vuelto a hacer y, esta vez, sin mejor el coche. El neerlandés ha hecho historia en el Gran Premio de Las Vegas y ha logrado su cuarto Mundial, el cuarto de forma consecutiva, a falta de dos carreras para el final de la temporada. No ha sido una temporada sencilla, pero una vez más Verstappen ha demostrado por qué está marcando una era en la Fórmula 1.
