La Fórmula 1 afrontará en 2023 el calendario más largo de su historia, con un total de 23 carreras que podría extenderse a 24 si encuentran sustituto para el GP de China. Por el momento, la que sería la cuarta cita del año se mantiene como una incógnita, aunque cuenta con varios circuitos interesantes que quieren acoger de nuevo a la Fórmula 1.
La Fórmula 1 tendrá seis citas al sprint en 2023, las cuales tendrán el mismo formato que en esta temporada. Los circuitos elegidos para disputarlas son Bakú, Austria, Spa, Austin, Catar e Interlagos.
La Fórmula 1 piensa en un calendario por regiones en temporadas futuras con la idea de reducir las emisiones en los viajes de cara al objetivo de acabar con su huella de carbono en 2030. Con más carreras que nunca y algún que otro viaje considerable el año que viene, Liberty Media busca evitar más desplazamientos largos. Ya han empezado a negociar con los promotores de los eventos.
La situación sanitaria ocasionada por la covid-19 ha obligado a cancelar el Gran Premio de China de 2023. La Fórmula 1 busca un sustituto en el calendario y, además de Portugal, Turquía también se ha posicionado como uno.
Stefano Domenicali ha confirmado que el Gran Premio de China puede 'caerse' del calendario de 2023, pero que en ese caso no lo reemplazarían.
"Lo que pasa en Las Vegas se queda en Las Vegas". Es una frase tópica, sin duda, pero que Stefano Domenicali y la Fórmula 1 quieren invalidar cuando dentro de un año, en noviembre de 2023, la F1 vuelva a la ciudad del juego y el espectáculo por donde pasó con mucha pena y ninguna gloria en 1981 y 1982, es decir, hace 40 años.
El alto precio de las entradas para el Gran Premio de Las Vegas no ha impedido que se haya vendido la primera remesa de tickets que han puesto a la venta los organizadores.
La preventa de las entradas para el GP de las Vegas de 2023, que se celebrará entre el 16 y el 18 de noviembre, se abre esta tarde y ya se han podido conocer los precios. ¿La sorpresa? Disfrutar del retorno del Gran Circo a la ciudad de los casinos vale 500 euros como mínimo y las entradas para hospitality superan los 10.000 euros.
Stefano Domenicali, presidente y director ejecutivo de la Fórmula 1, aterrizó en Barranquilla ayer, lunes, para hablar sobre la posibilidad de construir un circuito de Fórmula 1 en la ciudad.
La Fórmula 1 batirá un nuevo récord en 2023: el calendario más largo de su historia, con 24 Grandes Premios. Una cifra que Stefano Domenicali considera apropiada, pues es acorde al interés del deporte en la actualidad.
El director ejecutivo de la Fórmula 1, Stefano Domenicali, piensa en nuevos destinos de cara a temporadas futuras. El italiano ha visitado recientemente tres ciudades en tres continentes diferentes como son Panamá, Seúl y Johannesburgo. Todas ellas ya cuentan con un proyecto para recibir a la categoría reina en los próximos años.
Las autoridades saudíes reforzarán las medidas de seguridad del Gran Premio de Arabia Saudí de Fórmula 1. El príncipe Abdulaziz bin Turki Al Saud, ministro de deportes saudí, lo ha asegurado a todos los equipos.
Mientras todavía se habla de las 24 carreras que comporta el calendario de la próxima temporada, que si son demasiadas, de que si los mecánicos de los equipos sufrirán, etc., en el paddock de Singapur –en los pocos momentos en los que la polémica sobre el techo presupuestario lo permite– comienza a darse por hecho que en 2024 se superará el récord y que se alcanzarán las 25 carreras.
El calendario de Fórmula 1 de 2023 presentará una gran novedad: seis carreras al sprint. Después de dos temporadas con tres citas, el próximo año el número de eventos al sprint ascenderá hasta seis, aunque todavía no se ha anunciado dónde se celebrarán.
Kyalami quiere volver a albergar un Gran Premio de Fórmula 1, pero la falta de garantías financieras por parte del promotor local del evento ha retrasado su entrada, según explica Anton Roux, presidente de Motorsport Sudáfrica.
Fernando Alonso ya está en el circuito de Imola. El asturiano ha llegado a las inmediaciones del trazado y ha intentado rebajar las expectativas que hay puestas en las mejoras que ha preparado Aston Martin. "Hay novedades, pero también las llevamos en Japón, Yeda o Baréin y estamos donde estamos", ha confesado.
Adrian Newey anunció hace ya varias semanas que su camino en Red Bull había llegado a su fin. Al menos, en cuanto al proyecto de Fórmula 1 se refiere. Pero eso no significa que vaya a decir adiós al Gran Circo. Aunque al principio se había mostrado reticente, y aseguró que de momento quería descansar, parece que ahora está convencido de que sólo es un 'hasta pronto' para poder empezar de cero en otro equipo. "Me siento un poco cansado en este momento, pero en algún momento probablemente volveré", ha asegurado.
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.
El futuro de Carlos Sainz sigue en el aire y, aunque el madrileño es uno de los principales activos del mercado de fichajes de cara a 2025, "la situación sigue siendo la misma" que hace unas semanas. Sainz ha explicado que el mercado se está moviendo muy lentamente, por lo que no hay actualizaciones sobre su futuro.
