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Cadillac llegará a la Fórmula 1 en 2026 y Toto Wolff cree que no se les ha ofrecido suficiente dinero a los demás equipos para compensar las pérdidas que enfrentarán debido a esta incorporación. Es más, el austriaco sostiene que la tarifa de compensación, actualmente fijada en 450 millones de dólares, "es demasiado baja".

General Motors y TWG Motorsport han hecho oficial hoy la creación de GM Performance Power Units LLC, una compañía que se encargará del fabricar la unidad de potencia de Cadillac en Fórmula 1 y que estará liderada por Russ O’Blenes. El objetivo es tener el motor construido a finales de esta década.

Tom Kristensen habría visto a Kevin Magnussen como un gran compañero de equipo para Max Verstappen en Red Bull. El expiloto danés también ve a su compatriota como un gran añadido para el futuro proyecto de Cadillac en Fórmula 1, pero lo que está claro es que en 2025 seguirá sus pasos en el mundo de la Resistencia y pilotará para una marca alemana en el WEC.

Marcus Ericsson ha vuelto a la Fórmula 1, aunque evidentemente, no como piloto oficial. El sueco ha trabajado en el simulador de Cadillac, gracias a sus lazos con Andretti en IndyCar, proporcionando valiosa información para que la estructura trabaje en el desarrollo de esta maquinaria.

La vuelta a Mercedes de Valtteri Bottas tiene como objetivo seguir en el paddock. Es una forma de esperar una nueva oportunidad para 2026, con el cambio de reglamento y la entrada de un undécimo equipo. Así, al menos, lo ve el piloto finlandés, que tiene claro que todavía tiene mucho que aportar a la Fórmula 1. Y la llegada de Cadillac puede ser el momento para volver a la parrilla. 

Pato O’Ward quiere llegar a la F1. El actual piloto de McLaren en IndyCar, como mexicano, sueña con la F1 y no ve el momento de dar el salto. El reciente test en Abu Dabi con el coche de F1 no ha hecho más que reafirmar sus deseos.

Adiós a Andretti Racing Limited en F1. Hola Cadillac Formula Racing Limited. El cambio ya es oficial.

Frédéric Vasseur se ha mostrado especialmente satisfecho con la recién confirmada unión entre Cadillac y Ferrari. El jefe de equipo confía en las ventajas de tener dos equipos cliente en los próximos años, tanto el undécimo de la parrilla, que entrará en 2026, como Haas. 

Con la entrada de Cadillac, junto a Andrettti, confirmada para 2026 cada vez se conocen más detalles del proyecto. Hoy se ha desvelado qué motores llevarán en su desembarco, pues, aunque su intención es convertirse en equipo oficial, sus primeros años en la categoría será como equipo cliente de Ferrari.

TWC Global y General Motors han confirmado oficialmente a Graeme Lowdon como el nuevo jefe de equipo de Cadillac en Fórmula 1. El empresario británico, que además es el representante de Guanyu Zhou, afronta una nueva aventura dentro del Gran Circo, tras una etapa previa llena de dificultades en Manor.

Cadillac ya tiene socios tecnológicos para entrar en F1: Ilmor y Dallara. Todo ello mientras continúa armándose para poder debutar en 2026.

¿Doce equipos en Fórmula 1? "¿Por qué no?" Ésa ha sido la respuesta del presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, quien ya ha abierto las puertas a un duodécimo constructor apenas unas semanas después de anunciar el principio de acuerdo con Cadillac como undécima escudería a partir del año 2026.

General Motors ha llegado a un principio de acuerdo con la Fórmula 1 para ser el undécimo equipo de la parrilla a partir de la temporada 2026, pero, por supuesto, no será gratis. El ‘gigante’ estadounidense, de hecho, deberá pasar por caja y depositar más de 400 millones de euros para hacer efectiva esa entrada.

Los planes para que haya un nuevo equipo en 2026 siguen su curso. La Fórmula 1 ha dado un paso al frente y ha confirmado que han llegado a un "principio de acuerdo para que General Motors/Cadillac entre como undécimo equipo de la categoría desde 2026". 

La entrada de General Motors en F1 parece tener sólo un detalle por confirmar: el motor.