¿450 millones? Wolff cree que es poco dinero para la entrada de Cadillac

Hace unos meses, la Fórmula 1 anunció un principio de acuerdo con Cadillac para su entrada en 2026 como undécimo equipo.

Tal y como se acordó en el último pacto comercial con los equipos, el cual expira a finales de este año, la tarifa antidilución para toda aquella estructura que quiera entrar en la Fórmula 1 es de 200 millones de dólares. No obstante, Cadillac tendrá que pagar un total de 450 millones de dólares para unirse al campeonato la próxima temporada.

Esta tarifa se compartiría entre los diez equipos actuales de la parrilla, pues al haber un participante más, el premio económico que se entrega a final de temporada en función de dónde haya terminado cada uno en el Mundial de Constructores, se verá inevitablemente reducido.

Es ahí donde Toto Wolff no está de acuerdo. De hecho, el ejecutivo austriaco cree que la tarifa es demasiado baja, ya que, al menos de primeras, no compensa las pérdidas que sufrirían. Además, desconoce cuáles son los planes de Cadillac en la Fórmula 1, un asunto importante que determinará si la llegada de los norteamericanos realmente va a aportar o no valor al campeonato. 

"En primera instancia, perdemos. No sabemos cuánto invertirá Cadillac en la Fórmula 1. La tarifa de compensación, que actualmente está fijada en 450 millones de dólares, es demasiado baja. No compensa la pérdida directa de ingresos", ha dicho el máximo responsable de Mercedes en una entrevista con Auto Motor und Sport.

"Sólo el tiempo dirá qué valor gana el campeonato al tener un undécimo participante. Si el valor del campeonato aumenta, entonces todos se benefician. Pero todavía no lo sabemos. Nadie me ha hablado de los planes exactos de Cadillac. Si Cadillac entra ahora con un equipo de fábrica e invierte un presupuesto de marketing adecuado en la Fórmula 1, será una valiosa incorporación al campeonato", ha añadido.

En cuanto a su equipo, Mercedes, Wolff asegura que los beneficios actuales son sólidos. Asimismo, señala que la intención de la Fórmula 1 no es hacerse con todo el dinero posible, pues, según él, hoy en día el campeonato se encuentra en un estado financiero totalmente saludable.

"Obtenemos un beneficio sólido. Nuestro margen de rentabilidad se sitúa entre el 30% y el 35% antes de impuestos. Esto incluso compensa nuestros gastos en el motor. El viejo cliché de que la Fórmula 1 es sólo un pozo de dinero es cosa del pasado. En resumen, la Fórmula 1 nunca ha sido tan saludable financieramente como lo es hoy", ha comentado Toto Wolff para concluir.