General Motors, a la caza de un motor para la F1

En su día, parecía que Cadillac iba a tener un papel similar al de Alfa Romeo con Sauber o al de Aston Martin cuando era patrocinador de Red Bull, pero poco a poco fue aflorando la idea de una participación tecnológica y tener un motor propio.

Esta claro que General Motors tiene los recursos para hacerlo. Puede recurrir a Ilmor, la empresa creada en su día por Mario Ilien y que realizó los primeros motores modernos de Mercedes en F1 y del ganador de la Indy 500. Aunque la rama británica de Illmor fue vendida a Mercedes y es la actual Mercedes AMG High Performance Powertrains, mientras que la rama USA se encarga de los motores Chevy de IndyCar.

En cualquier caso, para G.M parece muy complicado, por no decir imposible poder tener motor antes de 2028. Se necesitan los medios técnicos y un tiempo de desarrollo, unos dos años mínimo, por lo que debería encontrar una solución para sus dos primeras temporada.

De hecho, en su día, Cadillac y GM ya hicieron saber que deberían recurrir a un motor externo en su primer año. Esto era antes de que el ‘no’ de Liberty congelara los planes. 

Se baraja el nombre de Ferrari como proveedor interino de los propulsores, dado que para 2026 sólo tienen a Haas como ‘cliente’ ya que Sauber a se habrá convertido en Audi.

Algunos citan Honda. Aparentemente parece complicado ya que G:M. y Honda se enfrentan en IndyCar y en IMSA. Pero cabe recordar que Honda propuso. a G.M. un propulsor común para ambas en IndyCar y de hecho el sistema híbrido en la categoría es obra conjunta de ambos. Todo dependerá de lo que diga el contrato entre Honda y Aston Martin.

También cabe la posibilidad de hacerse con los derechos intelectuales del motor que estaba preparando Alpine, incluso lograr un ‘traspaso’ de personal. De hecho, en su día Andretti y Di Meo habían hablado sobre el tema y Alpine declaró que estaba dispuesta a ofrecer su motor a Cadillac… pero esto fue antes de que Di Meo decidiera cancelar el proyecto del propulsor y que Alpine pasara a ser cliente de Mercedes. Esta vía podría acelerar el tiempo necesario para tener motor propio.