Boullier: "Sin el ahorro de gasolina, estaríamos con Williams"

El tema es que los demás no tienen que ahorrar tanto para conseguir la misma cantidad de energía porque el ERS de Honda es una basura.

Viendo como el año que viene los motores se descongelan totalmente y la FIA quiere hacer que la diferencia entre motores sea de tres décimas máximo, creo que nos podremos despedir de que Alonso y Button no puedan competir por falta de empuje. Ahora faltará por ver si Mclaren da con la tecla con la nueva normativa. Saludos!!

Y no creéis que los demás también tienen que ahorrar? Si todos tuvieran barra libre otro gallo cantaría.
A mí esas excusas no me sirven, ni por parte de Mc, Ferrari o cualquier otro, el reglamento es único para todos,

Yo creo que para el año que viene van a dar muchisima guerra. Este año de el GP de australia al de Rusia hay un gran salto en todos los aspectos. El ritmo de ayer lo demuestra y yo creo que si las evoluciones son tales como dices Aert, este mclaren va a dar grandes sorpresas y puede callar muchas bocas.

Honda no está lejos de Mercedes y Ferrari en potencia pura, sus diferencias se deben a la eficiencia de la UP. Su ERS produce la misma potencia/energía que todo el mundo, pero les falla la recuperación de ésta para poder desplegarla constantemente durante todas las vueltas. Su motor de combustión es bastante decente, no está al nivel de Mercedes pero tampoco es tanta la diferencia, sin embargo la eficiencia de la combustión es notablemente inferior haciendo que consuman más. Aquí los sistemas de ignición HCCI (Mercedes y dentro de un futuro próximo Renault y Honda) o TJI (Ferrari) son claves, pues obtienes el mismo rendimiento que anteriormente, pero el consumo de combustible se ve altamente reducido, por lo que puedes empujar aún más.

Ya no se que humo es peor, el de Malboro o el de Mild Seven.

[Editado por la Administración LaF1.es]

Con un sistema de recuperación de energía ineficiente, el ICE debe rendir durante mayor tiempo y su consumo se ve incrementado sustancialmente. Albert Fabrega comentó ayer que las próximas mejoras de Honda serán para solucionar la recuperación de energía, y por ende, el excesivo consumo. La mejora en la precámara de combustión será el siguiente paso para los japoneses, pero lo primordial es seguir solucionando los problemas que aún persisten en la UP y luego mejorar la eficiencia del ICE.