Boullier no ve cambios a corto plazo en el sistema de sanciones

La Compleja Tecnología Híbrida en los coches de F1, al introducirse en el 2014 hasta el presente, ha demostrado, en la mayoría de los casos, que la sustitución de cada uno de los elementos del tren de potencia es producto de problemas de fiabilidad, en especial los motorizados por Honda, Renault y Ferrari, al incurrir en errores u omisiones desde su diseño hasta las simples labores de mantenimientos en pista. Además, para NO ser sancionados o incurrir en gastos mayores, hay Equipos que sacrifican rendimiento y eso va en contra del principio de competencia, debilitando el espectáculo; así que, el uso de tres (3) UP en el 2018, me parece muy poco SI se corre en 21 GP; o sea, a razón de 7 carreras por tren de potencia, eso estaría bien para la AE y la ECU, pero NO para el resto de los componentes y menos SI en el 2018, los Motoristas distintos a Mercedes, en la búsqueda de alcanzar a los Alemanes, siguen apareciendo el fantasma de la fiabilidad. Por ello, es necesario replantear un Nuevo Sistema de Sanciones, en el uso de componentes de potencia y energía, que NO afecte el espectáculo; como por ejemplo: 2 puntos menos por la ICE y 1 punto para el resto de los elementos en el Campeonato de Constructores y para que el Piloto NO vaya en condición de ahorro 1 punto menos por cada litro de combustible consumido de más después del límite establecido.