Binotto razona la estrategia de Ferrari en Australia

Que yo recuerde y, desde la etapa de Fernando Alonso, Ferrari nunca tuvo buenas estrategias.

Bajo mi punto de vista, es una decisión cobarde. Comprensible, pero regalando puntos no se gana un mundial. Si no se la juegan a principio de temporada mucho menos lo van a hacer a mitad

Perdió rendimiento por la incursión fuera de la pista con bloqueo (V1) en la C2 y bloqueo y salida de pista (V2) en la C1, nuevamente incursión por la grama y gravilla. / Saludos..

esa goma no le servía a Leclerc, ya lo sabían desde su primer stint con datos en la mano y usada menos, Leclerc perdió rendimiento desde la vuelta 2 cedió 4 décimas y en la 3 deja otras 7 decimas. a Vettel no le servía parar teniendo 12 puntos en el bolsillo para barajar una posición y tener posibilidad de máximo hacer 11 puntos, 10, 8 o 0 puntos, de ninguna manera supera los 12 puntos. También es arriesgado hacer un party mode después de dar 50 vueltas. Están opinando a lo loco para intentar llevar razón

es lo que vengo apuntando la orden es tanto dejarlo pasar como no dejarlo pasar, ambas es orden de equipo. Hacerles pelear minera una opción, podían quedar con 0 puntos, pero aquí hay que pegarle a Ferrari por qué no perjudicaron más a Vettel, o por qué no arriesgaron más de la cuenta y se llevaron 22 puntos cuando podían llevarse menos, eso es lo que les duele.

No, no tenían neumáticos blandos nuevos, ni Vettel ni Leclerc, de juegos C4 Blandos, tanto Leclerc como Vettel solo tenían 3 juegos usados. https://twitter.com/pirellisport/status/1106873855321276416

Recomiendo el hilo de Albert Fabrega, donde se da respuesta a muhcos sobre sus ideas....
Tema Ferrari, lo encuentro lógico. O hay órdenes o no hay. Igual son órdenes decirle a Leclerc q afloje, q a Vettel q le deje pasar. Luchar entre ellos? Para q? Q Leclerc quedara delante no da más puntos. VR? Si no lo intentaron es q no podían. Dos coches a casa. Y a mejorar
https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1107643527305953280

Nuevas NO tenía, pero un juego de blandas usadas de 3 vueltas de la Q3, disponían ambos Pilotos, suficientes para culminar las últimas diez (10) vueltas o menos, con cero tráfico y bien descargado de combustible. Ahora bien, SI el Muro de Boxes se excusa en NO arriesgar en vez de reconocer que NO podían contra los W10, entonces están muy mal a nivel competitivo con esta Nueva Modalidad de Competencia. / Saludos..

cuantas gomas blandas nuevas tenia cada piloto? Tú eres consciente que a Leclerc No le sirvió es goma? Y la única garantía de bajar el tiempo de Bottas es con la goma blanda. La media y la dura no hacían el trabajo, h tampoco sabemos de cuantas disponían en estado nuevo. A Vettel no le valía tener 12 pts, parar perder la posición hacer la vuelta y ganar 11 pts. Tampoco sabemos si tenía o no compuesto nuevo suave y mucho menos querían pararlos a ambos, si no querían parar 1 mucho menos a 2 al mismo tiempo. Por Dios es sentido común.

tío parece que no quieres comprenderlo y así es difícil de entender, la explicación es esa, fin de semana difícil, faltaba confianza, la situación con ambos coches no era ideal, sabían que Leclerc NO fue rápido con la goma suave, montarle suave otra vez lo haría sufrír de nuevo y no conseguiría el objetivo, confianza, y a Vettel no le sirvió la goma media, motivo por el cual a Leclerc le dan la goma dura a pesar de pararlo en la vuelta 28, en su momento no se entendió la elección de esa goma pero los técnicos, al ver el comportamiento del coche de Vettel pasaron de ella, y no solo eso para bajarle el tiempo a Bottas tal vez era viable solo con la blanda, otra goma dura seguro que no tenía Leclerc. apostaron sobre seguro y trajeron 22 puntos seguros, que podían ser 23 como tú lo vez o 12 como no quieres verlo. Ferrari se planta en 22 y gana. No lo compartes ok pero a Bottas no lo pararon tampoco en la misma situación, Mercedes fue conservador también, tanto como Ferrari, no le caen por qué tienen el punto ganado pero es lo mismo. el argumento es válido aunque no te guste.

Es que el miedo a errar (Equipo o Piloto), para que sus Pilotos hagan la vuelta rápida, fue los que originó la orden de equipo. Pero, SI Vettel entra primero y luego Leclerc por blandas (Iguales Condiciones) y ambos a menos de 30 seg de Kevin, era mejor la condición de lucha por ese punto que por posición y NO dejarle en bandeja de plata a Mercedes ese puntito.
/
Espero que se lo piensen en un futuro próximo; ya que, intentarlo sería realizar un tiempo aproximado del 105 % del Tiempo de Pole (Entre + 4 y + 5 seg) y NO ceder 21 puntos, a lo largo de toda la temporada de F1, por miedo a errar (Pit stop o Pilotaje).

Entiendo tu punto de vista pero no lo comparto? Realmente intento encontrar una explicacion que me convenza de que han tomado la decision correcta pero no la encuentro,cuando digo que no me gusta Binotto es porque me parece que va pecar de ser demasiado conservador para evitar ser criticado si toma una decision que implique un minimo de riesgo y sale mal

Donde y cuando alguien ha criticado a los pilotos Ferrari? Y porque no puedo expresar mi opinion sobre un jefe de equipo que bajo mi punto de vista ha actuado mal? Hay que hacerse VIP o debo pedir permiso a algun ferrarista o vettelista para poder expresar mi opinion sobre Binotto? Hay que llamar a algun numero de telefono...como va esto? Anda que.....

ante un mal fin de semana han decidido minimizar el riesgo al maximo y traer los 2 coches a salvo, podemos estar de acuerdo con la desición, a mí no me gusta pero es respetable el motivo. Es apenas la 1era carrera, Si ellos piensan que Por 1 punto no amerita poner en riesgo lo que ya tienen por algo lo hacen, y si la rueda no sale se tranca la tuerca y los pasa Magnussen hoy sería peor, si les peta el motor por ese último party mode serían tontos y si el piloto se va a la grava y pierde todo lo estarían matando. Fue una carrera difícil y la confianza seguro no estaba al máximo como para sentir que sería fácil. Mira la confianza que mostró Bottas quería parar para montar gomas nuevas y hacer su vuelta rápida, tenía confianza y tenía el Gap también, Mercedes tomo la misma desición que Ferrari y le argumentaron a Bottas exactamente lo mismo y ellos sí que estaban en una posición de poder. Por qué el 1 2 no lo perdían.

Alguien que no sigue a Ferrari no le tiene que importar lo que hace o deja de hacer Binotto. No hay que estar tan ofendido. Y por encima Ferrari aplicando una estrategia terrible a Vettel. Estaba claro que Verstappen y Leclerc se lo iban a comer. No soy experto, pero soy aficionado a la fórmula 1, cuando pararon a Vettel ya sabía que iba a perder dos posiciones. Al final perdió una por las órdenes. La culpa es de Ferrari, no de los pilotos.

Tener miedo a que salga algo mal por cambiar neumáticos no tiene ningún sentido. Cuantas veces, todos los equipos, viendo que disponen de una parada gratis por la ventaja que llevan con su perseguidor, hacen entrar a su piloto para encarar el ultimo tramo de carrera con neumáticos frescos para atacar o para prevenir un posible pinchazo. Incluso hacer entrar a Vettel hubiese tenido más sentido, para evitar ese riesgo de pinchazo por llevar el neumático medio 40 vueltas. Quién sabe si una estrategia a tres paradas no ahorrativa, y tras engañar a Hamilton a entrar, hubiese puesto a Vettel a disputar, y en mejores condiciones, el segundo o tercer puesto a Lewis y Max.

Una rueda floja? No se pueden tener esos miedos y menos aun insinuarlos,si no tienen plena confianza en sus mecanicos apaga y vamonos.El porcentaje de error en las paradas (salvo Haas con Grosjean) no debería ser ninguna excusa para intentarlo y menos aun con tu segundo piloto y 30seg. por delante de su perseguidor en la primera carrera de la temporada,respecto a la estrategia estoy de acuerdo en que peor no podría haber salido pero si lo miras por el lado positivo forzaron a Hamilton a cometer el mismo error y creo que este será el candidato al título

Parece que las Estrategias de Ferrari son diseñadas por sus enemigos. Van a tener que volver a época donde copiaban lo que hacían sus rivales para no poner más trabajo innecesario a sus pilotos. Las estrategias deben ser simples y ayudar a los pilotos a maximizar sus resultados y rendimiento del coche pero lo que hacen es todo lo contrario. En cuanto a lo conservador de mantener las posiciones y renunciar al punto de la vuelta rápida me sigue pareciendo menos arriesgado que parar en la vuelta 15 y montar medios para ir hasta el final. Pero acepto el argumento de Binotto, no dejaba de ser arriesgado parar, una rueda suelta o algo siempre puede complicarte por eso primó traer los autos.

En esto me gusta más RBH siempre arriesgan, espero que no lamenten ese puntito.

Entiendo que el riesgo es mucho cuando se para en boxes a cambiar neumáticos por solo un punto más, un error en pits, les puede hacer perder muchos más puntos logrados, que el hipotético de la vuelta rápida. La estrategia de intentar hacer un undercut con Seb y hacer el cambio demasiado temprano condenó al alemán a no poder competir con Max que lo pasó por arriba, a mi criterio fue más arriesgado y por cierto, inútil . Ya habían dicho que la prioridad es Seb, por lo que era obvio que al monegasco no lo iban a dejar pasar...