Binotto: "La F1 no está lista aún para decir adiós al túnel de viento"

La lógica es que si se habla de suprimir los túneles de viento es que necesariamente los autos serán despojados de todo vestigio aerodinámico.
Ahora bien, la mencionada prohibición radica en el tema de costos de los equipos, entonces que comiencen con extirpar los gastos ridículos, opulencias y excesos cada vez que llegan a un circuito a derrochar. Un claro ejemplo de lo que expongo es por lo menos Red Bull, que en cada Gran Premio se gasta una millonada de dinero en una Energy Station con piscina incluida, que necesitan 31 personas para montarla en 3 días y medio, se gastan 500 platos de comida junto con 160 litros de helado y 7000 latas del jarabe Red Bull, que todo el mundo lo conoce y no necesita publicidad.

CrossFitter, cómo has dicho la Tecnología puede cambiar mucho en 9 años, pero la FIA la aplicará para bien o para mal; porqué, por el camino que va NO es el correcto, sobre todo SI la Variable Principal a considerar son los Costos. / Imagina que exista en el futuro una sola Práctica Libre y, durante ese tiempo, solo puede realizar las comprobaciones de los resultados numéricos de las simulaciones en el CFD y con los de Pista y NO tengas el tiempo suficiente para lograr el Set Up del monoplaza para los eventos principales de cada GP y todo por la variedad de neumáticos que se llevan a cada circuito del calendario; así que, debe existir una racionalización de neumáticos, de 5 gamas a 2 o 3 compuestos. / Recuerda ningún Piloto va arriesgar SI NO tiene un coche Confiable y eso hará a los Pilotos más lentos y esa es la tendencia para la FIA, hacer los monoplazas más lentos. Además, la mayoría de los Equipos tienen Túneles de Viento y Otros tiene contemplado construirlos y la FIA NO ha generado una Directiva Técnica que impida el desarrollo de esos Nuevos Modelos Probabilísticos; así que, NO los eliminará por completo, pero SI limitará su uso horario y semanal, con el fin de ajustar las aplicaciones del CFD. / Saludos..

Con CFD se puede simular todo eso que dices, si bien es cierto que ahora mismo no puedes reemplazarlo porque no es fiable 100% (el túnel de viento tampoco) en 9 años la cosa habrá cambiado mucho

Sin el Túnel de Viento cómo se van a validar las aplicaciones de la Dinámica de Fluidos Computacional. Sin él NO se podrá manejar con eficiencia las turbulencias que genera el coche de delante y hasta puede imposibilitar los adelantamientos. Eliminar esta batalla en Factory (Generar Mayor Turbulencia y los Otros Defenderse) puede elevar el número de incidentes y accidentes en pista y eso eleva el Índice de Mortalidad.
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Para eliminar el Túnel de Viento, el coche se debe simplificar y eso sería un retroceso en cuanto a la seguridad.

la fia debería tener un túnel de viento para el uso de todos los equipos y punto.

Todo es tan kafkiano en la F1... Carente de sentido común...Si se quiere volver a las cavernas, al cromañonismo primitivo del automovilistico, un motor sobre cuatro ruedas sin ningún apoyo aerodinámico, pues adelante pero todas estas normativas y restricciones siempre acaban favoreciendo a una escudería... ¿Estará la F1 muerta y aún no lo sabe?

Hombre, el Virgin aún ni con túnel de viento dudo que hubiera conseguido mejorar...se demostró en los años siguientes que cuando lo empezaron a usar tampoco mejoraron, era un equipo demasiado nuevo.
Yo creo que de aquí a 9 años con suerte la computación y la CFD hayan evolucionado lo suficiente como para poder prescindir de los costosos túneles de viento

Que se lo digan al que diseño el VR-01 (Virgin Racing)