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Bernie Ecclestone ha confirmado que Londres se encuentra entre los lugares candidatos a acoger un Gran Premio de Fórmula 1 en el futuro. Aunque las informaciones sobre una hipotética carrera en la capital del Reino Unido no se hayan traducido nunca en un proyecto viable según las exigencias de la FOM, el mandatario británico ha abierto ahora la posibilidad de imitar el modelo reciente de Bakú y construir un trazado urbano en el centro de la ciudad.

A Bernie Ecclestone le queda cada vez menos tiempo. Sea por salud o por decisión propia, la Fórmula 1 está cerca de empezar  era post-Bernie y, como es de esperar, todos los medios buscan candidatos. Uno de ellos es Niki Lauda, aunque él mismo se ha encargado de negarlo.

Bernie Ecclestone, a sus 85 años, sigue siendo el amo y señor de la Fórmula 1. Y eso es algo que, según Toto Wolff, debería cambiar por el bien del futuro del deporte. El jefe del equipo Mercedes señala que hay que adaptarse a los tiempos modernos y ha llegado la hora de que el magnate de la F1 se plantee retirarse para dar relevo a alguien que pueda darle continuidad al deporte.

El propietario de los derechos comerciales de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, le recomienda a Lewis Hamilton que no se queje por sus malos resultados y que se esfuerce por revertirlos en las próximas carreras.

Algunos de los grandes equipos como Mercedes, Ferrari o Red Bull están uniendo sus fuerzas para que Bernie Ecclestone abandone su carga de forma definitiva. El magnate de la Fórmula 1 amenaza con deshacerse del nuevo reglamento, algo que preocupa a todas las escuderías tras el acuerdo que llegaron después de unas duras negociaciones.

Bernie Ecclestone ha declarado que sus esfuerzos se están centrando para que la Fórmula 1 pueda celebrar un Gran Premio en Las Vegas. Desde hace unos meses, el mandamás de la categoría reina quiere más carreras en Estados Unidos y cree que el regreso al desierto de Las Vegas, lugar donde ya se compitió en los años 80, sería ideal para el deporte.

La Fórmula 1 ha dado un paso de gigante en la última semana. Después de muchas reuniones infructuosas, se llegó a un acuerdo respecto a los motores que llevarán los equipos entre las temporadas 2017 y 2020. Así pues, la FIA ya pudo publicar el reglamento deportivo y técnico de forma definitiva de la próxima temporada.

El equipo Mercedes AMG vivió momentos de tensión e incertidumbre durante la noche del pasado sábado. Tras sufrir una avería en el MGU-H minutos antes de arrancar la Q3, Lewis Hamilton se vio obligado a arrancar la carrera desde la décima posición, pero las circunstancias que englobaron el incidente en su motor pudieron relegarle hasta el último cajón de la parrilla si la formación germana no hubiera obtenido a tiempo una nueva especificación de su combustible.

Bernie Ecclestone ha vuelto a cuestionar la continuidad de Monza en el Calendario Mundial de la Fórmula 1 más allá de la temporada 2016. Los máximos responsables del trazado italiano han subrayado en numerosas ocasiones su convencimiento en que finalmente se producirá un acuerdo a largo plazo junto a la FOM, aunque la posibilidad de que Imola se convierta en nueva sede del Gran Premio a partir de 2017 sigue cerniendo dudas alrededor del futuro del Autódromo.

Los directores de los equipos se reunirán en la jornada de hoy para terminar de perfilar los detalles de los cambios de normativa para la temporada 2017.

El máximo dirigente de la Formula 1, Bernie Ecclestone, y el presidente de Ferrari, Sergio Marchionne, han comprendido la importancia que tienen los soportes digitales y van a trabajar en mejorar su experiencia.

La Comisión de la F1 se reunirá mañana para acordar el reglamento técnico de la próxima temporada 2017, aunque todo apunta a que los equipos no llegarán a un acuerdo unánime para aceptar la propuesta de la FIA en busca de monoplazas más rápidos y chasis más agresivos con una nueva filosofía aerodinámica. Tal y como informa Auto Bild Motorsport, existen grandes divergencias de opiniones sobre cuál debe ser la hoja de ruta adecuada para mejorar el espectáculo de las carreras, de tal forma que no se espera un consenso inmediato para confeccionar el futuro de la Fórmula 1 según los intereses comunes de todas las partes.