Daniel Ricciardo ha marcado el tiempo más rápido en el sexto día de entrenamientos de pretemporada, en el que tanto Red Bull como Mercedes han superado los mejores registros del invierno de 2017
El sexto día de la pretemporada no nos dejó especialmente grandes novedades técnicas, aunque alguna hubo. Lo que sí vimos fueron numerosas pruebas aerodinámicas, pues los equipos siguen estudiando las monturas de este año para comprenderlas adecuadamente. De hecho, será a partir de hoy cuando se comenzará a ver algunas novedades ya más sustanciales, de las que os vamos a dar cumplida cuenta.
Al menos son los que se pudieron ver en esta nueva alianza entre una escudería italiana y su nuevo proveedor de motores, cuando pocos esperaban algo así, después de lo visto por estas fechas las tres últimas temporadas junto a un equipo británico.
Sexto día de pretemporada completado en el Circuit de Barcelona-Catalunya. En la antepenúltima jornada de test invernales de 2018 hemos visto como varios equipos superaron el centenar de vueltas y Renault incluso rozó las 200. En cuanto a tiempos, Daniel Ricciardo batió el récord no oficial de Montmeló. Además, Fernando Alonso estuvo seis horas sin rodar por una fuga de aceite.
La fiabilidad del equipo McLaren, o su ausencia, ha sido protagonista en el quinto día de entrenamientos de pretemporada en el Circuit de Barcelona-Catalunya, que ha terminado con Sebastian Vettel en lo más alto de la tabla de tiempos.
Quinto día de pretemporada, y así el inicio de una extensa sesión de rodaje donde han sido varios los equipos que han superado, con creces, las 100 vueltas. Sebastian Vettel se alzó como el piloto más rápido a una vuelta y con un total de 171 giros. McLaren sólo pudo rodar 38 giros y causó dos banderas rojas con Stoffel Vandoorne. En la sesión vespertina, vimos a Carlos Sainz firmar 91 giros en su Renault RS18 en tan sólo cuatro horas. Estas son las declaraciones más destacadas de la jornada.
Comenzamos dando un primer vistazo a las novedades técnicas de la parrilla en este primer día de la segunda semana de tests. Una semana, que promete muchas novedades técnicas, pues los equipos deben prepararse lo mejor posible, para llegar a Australia. Vamos a ver si a todos les da tiempo de desarrollar sus nuevos kits aerodinámicos o únicamente pueden centrarse en realizar tandas y evaluar lo que ya tienen.
Mañana martes dará comienzo en el Circuit de Barcelona-Catalunya la segunda –y última– semana de pretemporada de Fórmula 1 2018. Serán los últimos cuatro días en los que los equipos y pilotos de la actual parrilla podrán probar sus monoplazas antes de que empiece la acción real en el GP de Australia.
Esta primera semana de pretemporada de 2018 ha destacado por la falta de rodaje generalizado dadas las circunstancias meteorológicas que golpearon al Circuit de Barcelona-Catalunya. La casi anárquica situación de la parrilla podría beneficiar a los equipos más pequeños, dado que por la falta de rodaje, hay más desconocimiento sobre el funcionamiento de los nuevos coches para toda la parrilla.
Fernando Alonso fue uno de los pocos valientes que se atrevió a salir a la pista del Circuit de Barcelona-Catalunya, a pesar de las malas condiciones meteorológicas que se vivieron el miércoles en el trazado español. El canal de YouTube oficial de la Fórmula 1 ha publicado un vídeo con una de sus vueltas durante los test de esta semana.
Mario Isola, jefe de competición de Pirelli, ha hecho balance de las primeras pruebas de pretemporada 2018 y ha señalado que las condiciones tan complicadas, en lo meteorológico, les han impedido obtener conclusiones relevantes, pues los neumáticos no funcionaron en su rango adecuado de temperatura, por lo que tendrán que esperar hasta la semana próxima, para conocer con claridad el comportamiento de los neumáticos nuevos.
¿Quién iba a decirlo hace sólo un año? El equipo Toro Rosso, con unidad de potencia Honda, ha sido el conjunto que más giros ha acumulado en la primera semana de test en el Circuit de Barcelona-Catalunya.
Punto y final a la primera semana de pretemporada en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Hamilton ha sido el más rápido de la jornada. El británico ha marcado el mejor tiempo de toda la semana, y lo ha hecho con el neumático medio para intimidar aún un poco más si cabe a sus rivales para 2018. En segunda posición nos encontramos al MCL33 de Vandoorne –eso sí, con hiperblando–, que acumuló un total de 110 giros. En cuanto a los españoles, tanto Fernando Alonso como Carlos Sainz han salido ha pista por la tarde, y han finalizado quinto y sexto respectivamente. Muy buena nota para Honda, ya que Pierre Gasly ha sido el piloto que más ha rodado hoy con un total de 147 giros.
El jefe de Toro Rosso, Franz Tost, ha sido uno de los representantes de equipos que se mostró a favor de cambiar la jornada de ayer de test de fecha, pues fue un día perdido por las duras condiciones meteorológicas. Sin embargo, no hubo unanimidad.
Día del todo irrelevante para la Fórmula 1 en el Circuit de Barcelona-Catalunya, en el que los equipos se han encerrado en boxes ante las temperaturas gélidas de la pista catalana. Sólo unos pocos valientes se han atrevido a dar vueltas de reconocimiento, entre ellos Fernando Alonso, que ha sido el único en marcar tiempo.
Un error de comunicación en el muro de boxes de Ferrari ha precipitado la confusión y el enfado de Charles Leclerc, que al final del GP de Las Vegas no ha podido contener su frustración tras terminar la carrera por detrás de su compañero de equipo. A su parecer, un resultado injusto porque entendía que Carlos Sainz había obedecido una orden directa de no atacarle en pista. Una orden que no existió.
Max Verstappen lo ha vuelto a hacer y, esta vez, sin el mejor coche. El neerlandés ha hecho historia en el Gran Premio de Las Vegas y ha logrado su cuarto Mundial, el cuarto de forma consecutiva, a falta de dos carreras para el final de la temporada. No ha sido una temporada sencilla, pero una vez más Verstappen ha demostrado por qué está marcando una era en la Fórmula 1.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
