Cuando Fernando Alonso llegó a Aston Martin, fueron muchas las caras de sorpresa. A su lado estaría Lance Stroll, hijo del dueño del equipo, así que más de uno se preguntó cómo iba a ser la relación entre ambos. Un año después, Mike Krack ha confesado que cree que su buena relación ha sido una de las claves del éxito de la escudería en 2023.
Tras unos días de esquí en los Dolomites, en el campo de trabajo de su preparador físico de siempre, Fabrizio Borra, Fernando Alonso ya ha vuelto al trabajo.
Aston Martin ya ha superado el 'crash test' y ha recibido la homologación de la FIA para su chasis de 2024. Se une así a Ferrari, a la espera de lo que pueda pasar con Red Bull, que ha sufrido un retraso después de no haberlo conseguido en el primer intento.
Aston Martin presentará el AMR24 el próximo lunes, 12 de febrero. Ese será el momento en el que se descubra el caballo de batalla de Fernando Alonso y Lance Stroll para la próxima temporada. Hay expectativas puestas en el nuevo monoplaza, en el que esperan haber dejado atrás los problemas del AMR23 y volver a la senda de los podios.
Fernando Alonso sigue acumulando récords de longevidad a su 42 años. El asturiano disputará en 2024 su 21ª temporada como piloto de Fórmula 1, sin embargo, asegura que, hasta ahora, el momento de pensar en la retirada "aún no ha llegado". Eso sí, tiene claro que el calendario es un factor a tener en cuenta a la hora de planteársela.
Después de un 2023 completamente abrumador por parte de Red Bull, el equipo austriaco sueña con repetir la hazaña. Sin embargo, Christian Horner quiere mantener los pies en el suelo y no quita ojo a sus rivales, especialmente a McLaren, Aston Martin y Mercedes, a quienes considera posibles "contendientes" al título en 2024.
La Fórmula 1 vivió la temporada pasada el resurgir de Fernando Alonso. Han pasado justo 365 días desde que se vistió por primera vez de verde, y esa fue la antesala de un año en el que ha sumado ocho podios y ha terminado cuarto en el Mundial de pilotos. Su mejor curso desde 2012, dicho por él mismo. ¿Quién lo iba a pensar el 1 de enero de 2023?
El primer año de Fernando Alonso en Aston Martin no ha dejado indiferente a nadie. Tom McCullough, jefe de rendimiento, ha hablado sobre cómo ha sido la primera temporada del asturiano en el equipo de Silverstone y no ha tenido reparo en afirmar que les ha dejado impresionados. McCullough ha definido a Alonso como "implacable" y señala que desde que llegó al equipo ha sido una "fuerza positiva".
El Gran Premio de Brasil regaló una de las mejores batallas de la temporada entre Fernando Alonso y Sergio Pérez, que terminó con el asturiano por delante por sólo 53 milésimas. Ese resultado suponía el regreso al podio del piloto de Aston Martin después de meses de muchas dificultades y, por ello, Pedro Martínez de la Rosa elige ese podio como el mejor momento de la temporada.
2023 ha sido el primer año de Fernando Alonso en Aston Martin, pero también de Pedro Martínez de la Rosa como embajador del equipo. La llegada de ambos a la estructura de Silverstone les ha permitido volver a trabajar 'codo con codo' y, pese a los años, De la Rosa ha celebrado que se ha encontrado al mismo Alonso de siempre, caracterizado por su hambre y motivación. Es más, aunque él ya no es piloto, asegura que todavía sigue aprendiendo de él.
Lance Stroll no ha tenido una temporada sencilla. No ha subido ni una sola vez al podio, por las ocho en las que sí lo ha hecho Fernando Alonso, su compañero en Aston Martin. No obstante, el canadiense ha decidido explicar qué ha pasado y ha mencionado que ha sido una temporada de "mala suerte". Además, ha admitido que su coche "no se comportaba como quería" en algunas ocasiones.
2023 ha sido una temporada positiva para Aston Martin. El equipo de Silverstone ha experimentado un gran crecimiento y, pese a las dificultades a las que han tenido que hacer frente, están satisfechos con su temporada. Sin embargo, de cara a 2024 quieren más y son conscientes de los 'deberes' que tienen hacer para conseguirlo. Tom McCullough tiene claro que necesitan completar "fines de semana perfectos" y señala a Red Bull como el ejemplo a seguir.
Fernando Alonso tiene claro que el balance de su primera temporada en Aston Martin es positivo. El asturiano señala que los resultados han sido mucho mejores de lo que se esperaba hace un año y asegura que, echando la vista atrás, se siente "muy afortunado" de haber tomado la decisión de firmar por el equipo de Silverstone.
20 temporadas en Fórmula 1 es un cifra difícil de alcanzar para los pilotos. De hecho, en toda la historia de la categoría sólo uno lo ha conseguido: Fernando Alonso. El bicampeón tiene la trayectoria más longeva en Fórmula 1 y, por el momento, no tiene intención de ponerle fin, pues asegura que cuando se mira al espejo está feliz con la persona que es y que se dedica a lo que ama, pese a todos los sacrificios que ha tenido que hacer para ello, como por ejemplo, formar una familia.
Fernando Alonso afrontará en 2024 su segunda temporada en Aston Martin, su 21ª en el Mundial de Fórmula 1. Un año en el que tiene claro cuál es su objetivo: "luchar por puntos y podios regularmente". Además, se ha atrevido a desvelar cuál es su "sueño": la primera victoria con Aston Martin. Eso sí, quiere mantener la prudencia y señala que marcarse expectativas demasiado elevadas puedes ser un error.
Corazón y razón no siempre van de la mano. Sueños y realidad no siempre son lo mismo. Fernando Alonso lo sabe muy bien. A lo largo de su carrera ha experimentado muchas veces la gran diferencia entre estos conceptos o, como podríamos decir, entre teoría y práctica.
Corría el mes de diciembre de 2022 cuando Kia y la energética EDP firmaron un acuerdo de colaboración con un objetivo muy claro: electrificar España con 40 puntos de carga ultrarrápida en los principales concesionarios de la marca... pero no contaban con una burocracia 'marca España', y el cargador que iba a ser el 'buque insignia' de esta saga ha estado dos años con todo lo técnicamente necesario para abrirse al público pero, sin hacerlo. Esta es su peripecia
Hoy, 5 de octubre de 2024, se cumplen diez años del trágico GP de Japón 2014. En aquel fatal día de carreras en Suzuka, Jules Bianchi sufrió un terrible accidente del que jamás se pudo recuperar y que le hizo perder la vida nueve meses después.
La noticia cayó como una losa el lunes: Renault dejará de desarrollar motores de Fórmula 1 al final de la temporada 2025. Es una muerte anunciada para un motorista venido a menos que en los últimos tiempos había perdido todos los clientes y había visto cómo sus propios empleados se manifestaban en los circuitos para tratar de impedir el cierre. Sin embargo, la marca del rombo tiene en mente un nuevo propósito para sus trabajadores.
