¿Piensa Alonso en la retirada? "Ese momento aún no ha llegado"

Alonso ya ha demostrado que la edad no influye en la competitividad de un piloto de Fórmula 1. El asturiano hace años que es el más mayor de la parrilla y eso no le ha hecho perder fuelle respecto a sus rivales, como ejemplo, la temporada 2023 la cual califica como una de las mejores de su trayectoria deportiva. Pese a ello, el fantasma de la retirada es una constante, al menos del 'Gran Circo', un aspecto en el que el piloto de Aston Martin tiene claras sus intenciones. 

Mientras sea competitivo y se divierta, continuará en Fórmula 1, es algo que el propio Alonso ha repetido en infinidad de ocasiones. Sin embargo, hay un factor que puede adelantar su retirada: el calendario. Cada vez hay más Grandes Premios en una temporada, en 2024 se alcanzará un nuevo récord con 24, y Alonso no tiene reparo en afirmar que éste puede influenciar en su decisión de continuar. 

"El año que viene veré cómo me siento con 24 carreras. Si tengo la sensación de que ya no rindo como espero de mí, seré el primero en levantar la mano", ha asegurado Alonso en declaraciones que publica Auto Motor und Sport.

Pero, para tranquilidad de muchos, "ese momento aún no ha llegado", ha apuntado el asturiano. Es más, hasta ahora, en el equipo Aston Martin tienen más presente la renovación del bicampeón antes que una retirada. 

BALANCE DE LA TEMPORADA 2023

Por el momento, Alonso sigue acumulando éxitos en Fórmula 1. Su llegada a Aston Martin ha sido un 'soplo de aire fresco' en su carrera deportiva: cuarto en el Mundial de Pilotos, cuarto en Constructores y ocho podios. Unos resultados que ni el equipo de Silverstone ni el propio Alonso se esperaban, de hecho, el asturiano ha reconocido qué se esperaba del 2023. "Soy honesto, me esperaba en los puntos en el 80% de las carreras, entre el 50 y 60% en la Q3 y, afortunadamente, una vez en el podio", ha comentado.

"Con los dos Red Bull, los dos Mercedes y los dos Ferrari, estar entre los tres primeros me pareció una misión imposible", ha apuntado. 

Sin embargo, la realidad superó las expectativas y, pese a los problemas a los que tuvieron que hacer frente con el desarrollo del AMR23, Alonso considera que el equipo supo estar a la altura. "Para este equipo, pelear constantemente en la zona delantera fue nueva experiencia y lo hicimos mejor de lo que podíamos esperar", ha señalado.

Y si el asturiano tiene que destacar una característica de su equipo se queda con "la concentración extrema para ganar", algo que echó en falta en Alpine y que le impulsó a un cambio de aires del que, sin duda, está más que satisfecho.

Eso sí, el asturiano quiere mantener los pies en el suelo y sabe que Aston Martin debe aprender de los problemas de 2023 para mejorar en 2024. Entre ellos está el entendimiento del coche. El AMR23 fue la sorpresa de la pretemporada, sin embargo, perdió competitividad en la carrera de desarrollo respecto a sus rivales, algo que consiguieron enderezar en los últimos compases del año, pero que no es sencillo debido a las actuales características de los monoplazas.

"Después de México entendimos mejor las cosas. Estos coches son más difíciles de conducir porque el 'feedback' del piloto ya no es tan clara. A veces, el equilibrio del coche no encaja y eres tercero, otras veces te sientes cómodo con el coche y aterrizas 14º", ha explicado. 

"Se ha vuelto mucho más complicado poder filtrar factores individuales para una conducción específica. En el pasado, era posible decir de forma mucho más precisa si el problema venía de la aerodinámica, el chasis o el neumático", ha agregado para cerrar.