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Toda negociación debe ser bien trabajada, con meticulosidad y cautela. La de Aston Martin y Force India no es una excepción, de completarse estaríamos hablando prácticamente de un equipo nuevo. Por todo ello, la marca británica de lujo ha dado un paso atrás para ver si pueden dar un par hacia adelante con seguridad, sabiendo que ya están presentes en otras categorías en las que no les está yendo mal.

David Richards, exdirector de equipos como BAR y Benetton, ha dicho que no está interesado en asumir un papel activo en la Fórmula 1. En declaraciones a Sky Sports, Richards habló sobre la reciente salida de los jefes de Manor, John Booth y Graham Lowden, y sobre los rumores que le situaban como un candidato potencial para un cargo directivo en la escuderia anglo-rusa o en Force India.

Con la temporada 2015 ya terminada - test de post-temporada incluido - toca centrarse en la campaña que está por venir. No solo hay que hacer un nuevo monoplaza que se adapte a las nuevas exigencias de la normativa, sino que hay que sentar las bases para crecer como equipo y eso, en muchas ocasiones, se traduce en la atracción de nuevos patrocinadores o la unión con alguna que otra marca para ganar en competitividad.

La Fórmula 1 vive un momento difícil, económicamente hablando. La tecnología actual ha encarecido la competición más que nunca y los equipos de la zona media se encuentran en una situación complicada. Mientras los fabricantes tienen casi tanto dinero como quieran y los equipos más pequeños deben sobrevivir sin marcarse más objetivos, la zona media es una jungla en la que más dinero podría ser la clave. Así opinan varios de los pilotos de estos equipos.

Sergio Pérez, el piloto mexicano de Force India, ha hablado sobre la posibilidad de conducir el año que viene para Aston Martin Racing, como algunas fuentes han dicho que será el nombre del equipo en la temporada 2016: "Es una gran marca y siempre intentamos estar vinculados a grandes marcas, a los grandes fabricantes. Así que si Aston viene, como piloto de carreras, será algo muy muy agradable". 

El regreso de la mítica marca británica Aston Martin a la Fórmula 1 podría estar más cerca que nunca. La escudería Force India y la firma de coches de lujo podrían llegar a un acuerdo de patrocinio en un futuro próximo. Esta unión supondría el regreso de Aston Martin a la categoría reina del motor después de más de 50 años. 

La noticia saltó mientras el paddock estaba inmerso en pleno GP de México: Aston Martin se planteaba regresar a la Fórmula 1 de la mano de Force India. Luego, fue el propio Vijay Mallya el que no tardó nada en confirmar sus conversaciones con la marca británica de lujo impulsado por los beneficios comerciales que podría llevar a su equipo. Y ahora, cuando la noticia estaba asentada, Bob Fernley dice que el acuerdo aún está lejos de alcanzarse.

El acuerdo entre Aston Martin y Sahara Force India está cada vez más cerca de firmarse. Esto significaría que el nombre del equipo de Vijay Mallya seguramente cambie tal y como deja caer en sus palabras a Autosport. Y es que, el propietario de la formación de Silverstone asegura que el nombre que eligió para su esudería ya ha cumplido su cometido en todos estos años que lleva en la Fórmula 1 (desde 2008).

Aston Martin tiene previsto volver a la Fórmula 1 después de más de 50 años de ausencia. Según Autosport, el equipo Force India es el favorito para el fabricante de automóviles de lujo para llegar a un acuerdo y pintar los coches de azul y dorado motorizados por Mercedes pero bajo el nombre de Aston Martin. Este acuerdo también implicará el abandono de Johnnie Walker del equipo McLaren para unirse al proyecto y aportar unos 20 millones al año al equipo indio.

El futuro de Aston Martin no está en la Fórmula 1. En los últimos días, sobre todo tras el Gran Premio de Gran Bretaña, se rumoreó la posibilidad de que la marca británica pudiera volver a la Fórmula 1 de la mano de Red Bull o, incluso, algún otro equipo como Force India o Lotus. Sin embargo, el director de Aston Martin, Andy Palmer, desmintió todos los comentarios que le situaban dentro del Gran Circo. 

Este fin de semana saltó el rumor de un posible retorno de Aston Martin a la F1 de la mano de Red Bull, una alianza comercial que, como resultado, permitiría a la escudería energética montar motores Mercedes a partir de 2016. La marca germana es dueña de un 5% de la británica, por lo que su vuelta se limitaría a una presencia comercial, mientras que los propulsores seguirían siendo producidos y suministrados por Mercedes.

A Christian Horner y Cyril Abiteboul les ha tocado el gordo. La prensa se centró en ellos tras que Autocar dejara escapar un rumor muy jugoso que añade aún más leña si cabe al fuego que crepita entre Renault y Red Bull. En Gran Bretaña los ojos se giraron hacia Aston Martin, pero el team principal de Red Bull y el responsable de Renault en F1 intentaron apagar los rumores.