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En Suzuka se da por hecho que la FIA rechazará tres de las cuatro solicitudes de nuevos equipos para entrar en la F1. Queda en pie la de Andretti-Cadillac. El anuncio puede ser inminente, incluso en Japón este fin de semana, aunque es posible que las partes decidieran retrasarlo hasta Austin o Las Vegas.

Cada vez que se habla de la entrada (presunta, por el momento) de Andretti en la F1, el ‘corporativismo’ aparece en la parrilla, defendiendo a ultranza el ‘statu quo’ actual a capa y espada.

La entrada de Andretti Global en F1 es contemplada como inevitable por el entorno de la categoría. La FIA, autoridad deportiva, debe dar ‘luz verde’ al equipo americano en breve, este mismo mes. Es algo que casi todos tenían claro desde que Ben Sulayem dijo, entre otras cosas, “cómo podemos decir no a General Motors”.

Andretti Autosport ha anunciado un ‘rebranding’. La estructura pasará a llamarse Andretti Global con el objetivo de "expandir su presencia mundial a otras categorías importantes de deportes de motor". ¿Guiño a la Fórmula 1?

Alpine piensa en vender su equipo de Fórmula 1 con sede en Enstone y quedarse en la categoría reina únicamente como motorista. Las recientes pérdidas económicas del equipo han alarmado a Luca de Meo, quien parece estudiar una estrategia de salida que podría aprovechar Andretti para obtener ese hueco en la categoría reina que tanto ha perseguido.

Alpine no está atravesando su mejor momento. Por un lado, porque se encuentra en un proceso de reestructuración de personal y, por el otro, porque sus motores están un paso por detrás del de sus rivales. Ante esta situación, Helmut Marko cree que "lo mejor para todos" es que Renault se dedique sólo a hacer motores y Andretti le compre el equipo de Fórmula 1.

Alex Palou "es uno de los mejores pilotos del mundo" y "sería competitivo en un coche de Fórmula 1", en palabras de Michael Andretti.

¿Habrá algún equipo nuevo en la F1? Entramos en la semana teóricamente decisiva para ello. El 30 de junio es la fecha límite para hacer saber a los potenciales futuros equipos si su propuesta pasa el primer filtro y es precandidato o bien no es aceptada.

Andretti avanza en su entrada en Fórmula 1. La estructura estadounidense entregará a la FIA la "documentación final" esta semana y espera tener la respuesta a mediados de julio, mientras tanto Michael Andretti asegura que ya están "construyendo" el equipo. 

Michael Andretti ha revelado un plan de expansión en Europa, “si somos admitidos en la F1”. La idea es clara: estar presentes en las categorías inferiores para formar su propia pirámide de pilotos. Y para ello podría apoyarse en equipos propios, al estilo de lo que hace en Estados Unidos, donde tiene jóvenes valores en formación compitiendo para Andretti Autosport en los campeonatos USF y en la Indy NXT.

General Motors considera la posibilidad de fabricar un motor propio de F1, que podría estar listo en 2027.

La familia Andretti, que tiene un proyecto en marcha para entrar en la Fórmula 1 en un futuro próximo, ha fichado a Nick Chester como director técnico del equipo.

Los equipos de Fórmula 1 están dispuestos a dar la bienvenida a Andretti-Cadillac si paga ‘su’ tarifa de inscripción. No esos 200 millones que se impusieron en 2020, sino tres veces más, 600 millones. En definitiva, una cuota de inscripción ‘disuasoria’.

Cada vez se conocen más datos del proyecto de entrada de Andretti a Fórmula 1. El equipo estadounidense ya anunció su asociación con Cadillac y ahora l CEO de Alpine, Laurent Rossi, ha revelado que Renault será su motorista si consiguen luz verde para ser el undécimo equipo de la parrilla. 

El jefe de equipo de Haas, Guenther Steiner, no ve nada más que riesgos con la posible llegada de una undécima escudería a la Fórmula 1. El directivo italiano recuerda que ahora cuentan con diez estructuras muy estables y un cambio en el reparto de premios por parte de Liberty Media quizá acabe afectando a alguien.