La candidatura de Andretti habría sido aceptada por la FIA; otras tres, rechazadas

El anuncio efectuado ayer por LKY SUNZ de que tiene previstos mil millones de inversión para entrar en F1, lo que causó su impacto, toma así el cariz de un intento desesperado para forzar el paso del primer filtro de su candidatura. Incluso se ha mostrado dispuesto a pagar los 600 millones que ‘reclaman’ los equipos, aunque inicialmente se acordaron 200.

Además de Andretti y LKY SUNZ, Hitech y Rodin-Carlin, ambos en F2, habían presentado asimismo su candidatura. Según Motorsport-Total estos tres proyectos ya han sido informados y personal cualificado que habría estado trabajando en los mismos están llamando a otras puertas en busca de empleo.

El de Andretti –su admisión por parte de la FIA– sería un primer paso, todavía no definitivo. Debería llegar a un acuerdo con la F1 –y su CEO, Stefano Domenicali, aparentemente no está por la labor– y salvar otro escollo, el del motor.

En teoría, Andretti habría llegado a un acuerdo con Renault, pero en Singapur se especuló que la marca francesa se habría echado atrás y no tendría motor. Difícilmente Cadillac podría estar lista para 2026.

Y está la ‘tarifa’ que los otros equipos quieren exigir a cualquier nuevo actor. Los 200 millones ‘disuasorios’ iniciales les parecen pocos y quieren el triple.

Los equipos parecen operar como si fueran una franquicia, aunque su contrato actual vence a finales de 2025 y deben negociar un nuevo Pacto de la Concordia. Así que la partida aún será larga, están dispuestos a defender su postura a capa y espada.

En cualquier caso, la opinión de los fans no cuenta. Para ellos sería muy difícil entender un ‘no’ a Andretti y nuevos equipos. La FIA sabe que no puede decir no a General Motors. Y en el fondo Domenicali sabe que Andretti-Cadillac aportaría a la F1 bastante más que AlphaTauri, Williams y Haas juntos, aunque inicialmente sus resultados podrían no ser mucho mejores.

En cualquier caso, la partida tiene muchos puntos oscuros. Las licencias a equipos y pilotos las otorga la FIA. Además, los equipos deben tener un acuerdo con Liberty. Y para 2026 no hay firmado ningún acuerdo vinculante todavía.

La partida real se está jugando fuera de los focos y cada parte filtra sólo lo que le interesa. Pero será muy complicado impedir la entrada de un undécimo actor.