¿Quién tiene miedo de Andretti?

Se cuestiona el valor que podría aportar Andretti-Cadillac. Pero, ¿qué valor aportan Haas o en estos momentos Williams o Sauber? ¿Valor histórico? Bueno, a la F1 no le han dolido prendas cuando ha decidido prescindir de algunos circuitos históricos o aceptar la pasta de la península arábiga.

¿Espacio en boxes? ¿Dudas sobre la capacidad financiera y tecnológica? ¿Problemas de tráfico en las Clasificaciones? ¿Miedo a perder técnicos cualificados? ¿Miedo a que Andretti pueda invertir en las últimas tecnologías mientras ellos no pueden hacerlo, ‘budget cap’ obliga? ¿O se han vuelto avariciosos y los 200 millones que pidieron para un nuevo equipo se han vuelto pocos y, desde luego, nada disuasorios?

Más bien un ‘madrecita, quedemos donde estamos no sea que nos caigamos’. Nos caigamos por no ser competitivos o porque nos toque menos cantidad en el reparto del pastel. Un pastel que parece crecer… pero que no quieren que gane una porción sino que las diez actuales sean más grandes.

La entrada de Andretti es algo a lo que en estos momentos la FIA no puede ni debe renunciar. Es una cuestión de principios y contratos.

En primer lugar, el actual Pacto de la Concordia estipula que pueden tomar parte hasta 12 equipos. Pero la ligazón del mismo con FIA y Liberty caduca en 2026.

En segundo lugar, la FIA, como poder deportivo, es quien admite o no las inscripciones de los equipos… así como las reglas deportivas o técnicas. Mohammed Ben Sulayem ya lo dijo claro: "¿Cómo podemos decir no a General Motors?".

No admitir a Andretti sería para la FIA una claudicación total en el momento que intenta recuperar una parte de los poderes que han cedido. La F1, por su parte, aspira a lo contrario, a una cierta independencia, por no decir independencia total. Y hay una tercera parte: las normas sobre competencia, sobre todo las europeas, que deben cumplirse.

De ahí algunos intentos de convertir a los equipos en franquicias, una figura jurídica completamente diferente de la actual.

No diría que lo suyo sería abrir la F1 a todos, como fue una vez –¿recuerdan cuando había preclasificaciones?–, y que se exigen ciertas ganancias para que no vuelvan los Life, Coloni, Andrea Moda o HRT, por citar algunos casos. Pero Andretti y posiblemente Hitech no están en esos casos.

Ahora se presiona a la FIA contra los futuros recién llegados. Después se presionará a Liberty, para que no suscriba acuerdo comercial con ellos.

Pero para 2026 Liberty no tiene ‘obligaciones contractuales’ con nadie. La FIA, tampoco. Quizás tanta ‘pataleta previa’ sea simplemente preparación para esa negociación.

Me llevaría sorpresa y decepción si Andretti –y quizás alguno más– no está en las parrillas en 2026.