La Fórmula 1 sigue su gira muy lejos de Europa y, como era de esperar, son pocas las novedades que han llegado al tercer Gran Premio de la temporada, en la siempre espectacular pista de Albert Park en Melbourne.
Esteban Ocon ha utilizado a Manor como ejemplo para explicar cómo se siente en el A524. El piloto ha recordado que sabe lo que es estar "lejos de la parrilla" con la otra escudería, aunque puntualiza que ahora las cosas están más compactas. De todas formas, y dado el mal rendimiento de Alpine en las primeras carreras del año, no ha dudado en insistir en la premisa de los franceses: "El objetivo es progresar".
Pierre Gasly ha decidido tomar un nuevo rumbo a nivel empresarial. El piloto de Alpine se ha 'pasado' al fútbol al comprar acciones del FC Versailles, un club que juega actualmente en el Championnat National, la tercera categoría de la liga francesa. Un movimiento que parece haberle hecho muy feliz, ya que siempre quiso dedicarse al fútbol profesional, tal y como él mismo ha asegurado.
Fernando Alonso ha reconocido que es "un poco sorprendente" ver a Alpine en la parte trasera de la parrilla. La dinámica del equipo francés no está siendo la esperada este 2024 y, al menos de momento, tienen un margen de mejora muy amplio si quieren entrar regularmente en los puntos. El asturiano, por su parte, ha tratado de mandarles sus mejores deseos y ha reconocido que espera "que puedan mejorar".
Esteban Ocon asegura que, durante su etapa en Fórmula 1, ha sido siempre un rival duro ante todos los pilotos con los que ha tenido armas similares con las que luchar. El francés deja claro que, independientemente de que sea su compañero de equipo o no, quiere acabar por delante y luchará de forma limpia y dura para conseguirlo.
Eddie Jordan no ve brotes verdes en Alpine. La escudería francesa ha errado mucho en los últimos meses, algo que les está pasando factura en este inicio de temporada. Tanto es así que el ex piloto no ha dudado en reconocer que le "parece vergonzoso ver a Gasly y a Ocon ahí", pues cree que ambos tienen un gran potencial pero no podrán acceder a un coche competitivo este curso.
Alpine se enfrenta a la enésima reconstrucción del equipo en un plazo realmente muy corto. Se esperaba que este año el equipo ‘levantara cabeza’, pero no parece que vaya a ser así.
Esteban Ocon ha revelado que en Alpine ya eran conscientes de sus problemas en diciembre, cuando probaron el coche en el simulador. Los de Enstone tienen muchas cosas que mejorar en su A524 para volver a estar en contención para sumar puntos. A día de hoy, son uno de los cuatro equipos con el casillero a cero.
Jack Doohan y su padre, Mick, estarán por primera vez juntos en la pista de Albert Park, coincidiendo con el fin de semana de Gran Premio de Australia. Alpine ha anunciado que se hará un homenaje por el 30 aniversario del primer Campeonato del Mundo de Motociclismo de 500cc que consiguió el mayor de ellos en 1994.
La Fórmula 1 aterriza en un nuevo circuito de la Península Arábiga, en Jeddah, para completar el segundo Gran Premio del año en Arabia saudí. Un circuito tremendamente rápido, con exigencias de baja carga aerodinámica y mucha velocidad, pero donde también las curvas rápidas y la frenada hacen que los coches no puedan optar por una descarga total en pos de la velocidad final.
Como era de esperar, después de tan solo una semana de campeonato, los equipos no han traído un enorme aluvión de novedades, pero si importantísimas actualizaciones que nos han dejado ver ya las versiones de los alerones traseros y a las vigas de baja carga. Del acierto de las mismas dependerá que los coches sean rápidos, frenen adecuadamente, degraden de forma moderada y, en definitiva, tengan un ritmo de carrera superior al de los rivales.
Alpine se encuentra, nuevamente, inmerso en una reestructuración de personal técnico que, según Bruno Famin, jefe de equipo de la escudería de Enstone, están llevando a cabo con el objetivo de "pasar al siguiente 'nivel' del proyecto", que incluye estar "luchando por victorias a medio plazo". Además, el galo ha admitido que se fijaron en McLaren antes de empezar con la reorganización y señala que "está funcionando".
Alpine sigue perdiendo a sus figuras de referencia. Bob Bell, asesor del equipo francés desde hace unos cuantos años, y figura clave en los éxitos de Fernando Alonso en Renault, deja Enstone. Aunque no tiene por qué estar directamente relacionado, la marcha se produce en plena campaña de cambios en la escudería.
Alpine ha anunciado una reestructuración interna tras el mal inicio de temporada que han firmado en el Gran Premio de Baréin. El equipo francés confirma la marcha de su hasta ahora director técnico, Matt Harman, y el jefe de aerodinámica, Dirk de Beer. Dentro de los cambios a nivel organizacional, se han creado tres puestos especializados: uno de director técnico de rendimiento, otro de aerodinámica y el último de ingeniería, en sustitución de un único director técnico.
Suena descabellado, pero Alpine ha sido el equipo más lento de toda la parrilla en el GP de Baréin. El rendimiento del nuevo A524 no ha sido para nada el esperado y eso podría traer consigo una 'huida' de técnicos, quizá similar a la que protagonizaron el pasado verano con Otmar Szafnauer, Laurent Rossi y compañía.
Alpine no ha tenido su mejor inicio de temporada. El equipo francés no ha logrado pasar ninguno de sus dos coches a Q2. De hecho, ni siquiera han superado las dos últimas posiciones en la primera clasificación del año. En Baréin, saldrán en el puesto 19 y 20. "No ha sido suficiente", han especificado los pilotos después de una qualy especialmente complicada para ellos, a pesar del trabajo que ha hecho el equipo desde los test de pretemporada.
Un error de comunicación en el muro de boxes de Ferrari ha precipitado la confusión y el enfado de Charles Leclerc, que al final del GP de Las Vegas no ha podido contener su frustración tras terminar la carrera por detrás de su compañero de equipo. A su parecer, un resultado injusto porque entendía que Carlos Sainz había obedecido una orden directa de no atacarle en pista. Una orden que no existió.
Fernando Alonso se ha rendido ante Max Verstappen por la temporada que ha hecho y cree que es claro merecedor del título. Con éste ya van cuatro para el neerlandés, quien no parece tener oposición. El español ha visto que nadie ha conseguido intimidar al piloto de Red Bull hasta el momento, pero confía en que ojalá él pueda "cambiar la historia".
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Max Verstappen lo ha vuelto a hacer y, esta vez, sin mejor el coche. El neerlandés ha hecho historia en el Gran Premio de Las Vegas y ha logrado su cuarto Mundial, el cuarto de forma consecutiva, a falta de dos carreras para el final de la temporada. No ha sido una temporada sencilla, pero una vez más Verstappen ha demostrado por qué está marcando una era en la Fórmula 1.
