F1

GP DE BARÉIN F1 2024

Drama en Alpine... ¿y huida de técnicos?

El rendimiento de Alpine este fin de semana ha dejado muchísimo que desear
Entre las consecuencias del mal arranque podría estar una nueva 'crisis' interna de personal
Alpine en el Gran Premio de Baréin
Alpine en el Gran Premio de Baréin.
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02 Mar 2024 - 19:36

Suena descabellado, pero Alpine ha sido el equipo más lento de toda la parrilla en el GP de Baréin. El rendimiento del nuevo A524 no ha sido para nada el esperado y eso podría traer consigo una 'huida' de técnicos, quizá similar a la que protagonizaron el pasado verano con Otmar Szafnauer, Laurent Rossi y compañía.

Antes del día de presentación del nuevo Alpine A524, tanto Matt Harman –director técnico– como Dirk de Beer –jefe de aerodinámica– renunciaron a continuar formando parte de la estructura francesa. Ambos dejarán su cargo el próximo mes de abril.

El impacto que tuvo en pista el "renovado" A524 la semana pasada en los test de pretemporada no fue positivo, pero las cosas han ido aún peor para los de Enstone este fin de semana en el Gran Premio de Baréin. Por un lado, en clasificación fueron los últimos de toda la parrilla por demérito propio; y por otro, hoy en la carrera no han podido llegar ni quiera al 'top 15'.

Tras la jornada de entrenamientos libres del jueves, Pierre Gasly pidió "paciencia", pues la temporada es francamente larga y, según él, las actualizaciones pueden cambiar el orden jerárquico de la parrilla. El caso es que Alpine tiene otros problemas además del rendimiento de su monoplaza.

Como mencionábamos anteriormente, Matt Harman y Dirk de Beer abandonarán la estructura en abril. Asimismo, hay que recordar que en julio de 2023, Laurent Rossi, Otmar Szafnauer, Alan Permane y Pat Fry también dijeron adiós definitivamente como parte de una reestructuración de personal que a día de hoy aún sigue llevando a cabo la escuadra gala.

Harman se marcha después de cinco años y medio con Alpine. El británico se unió al equipo en septiembre de 2018 como jefe de diseño tras haber pasado casi dos décadas en Mercedes.

Por su parte, De Beer llegó a Enstone en 2019 tras un largo periodo de experiencia en la Fórmula 1 como aerodinamicísta en equipos de la talla de Sauber, Ferrari y Williams.

5 comentarios
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03 Mar 2024 - 13:05
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#2 No me gusta ver en caida libre un histórico como Renault. Ni idea de lo que allí pasa pero es terr ... Ver comentario
UnFanF1... La pregunta, quizás, es cuando van a tomar la decisión de si tiene sentido seguir gastando dinero en deteriorar la imagen de Alpine y Renault, en un contexto de incertidumbres en los mercados del automóvil. ¿Van a embarcarse en la aventura de los nuevos autos de 2026, con este tipo de problemas estructurales? No sé... esto se ve mal.
03 Mar 2024 - 12:19
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La eterna "reestructuración" de Renault Alpine... Este equipo huele a desaparición, porque un garajista tipo Williams o los Haas aparentemente pueden permitirse reducir estructura y deambular por la zona baja. Un motorista constructor como Renault no permitirá está sangría mucho más tiempo. O se impone un proyecto serio, o se bajan de la F1 a muy corto plazo. Una pena porque hay pocos motoristas y Renault en la F1 es un clásico por derecho propio (al menos como motorista). Permitirá esto la llegada de Andretti con motor Renault?

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03 Mar 2024 - 08:49
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#2 No me gusta ver en caida libre un histórico como Renault. Ni idea de lo que allí pasa pero es terr ... Ver comentario
ya le paso a Williams y a muchos otros anteriormente. Si las cosas se hacen mal… pues acabas en una espiral de decadencia. El problema es la dirección de Renault, que no sabe ni lo que quieren ni cómo conseguirlo. Se creen que los pájaros maman.
03 Mar 2024 - 02:21
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No me gusta ver en caida libre un histórico como Renault. Ni idea de lo que allí pasa pero es terrible.

Siempre hay algún equipo que tiene que quedar atrás ¿pero Renault?. Parece que no les vaya a quedar mucho en la categoría si alguien no coje las riendas, con autoridad y aumentan la inversión.

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03 Mar 2024 - 01:56
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Mientras tanto, Ocon se ufanaba diciendo que era él quien había desarrollado el coche de 2022 y que por eso había doblegado a su compañero de equipo Alonso. Pues, muy buen trabajo del francés y ya vimos en el lugar que terminó el equipo en 2023 y el "excelente" inicio de éste 2024. "Alábate pato que mañana te mato" dice un refrán popular....

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