Alonso saldrá 13º: "Nuestra tercera mejor clasificación del año"

paaaaaasoooooteeeeeee. Lástima no tenga mejor coche. Al descorche yeeeeeeeepaaaaa

Jajaajjaaja que caña 8º, "The Fisher King" … me voy a echar unas cervezas, yessss

Si eso me imagine yo,estarán jugando al descarte. Gracias por la aclaración.

imagino que estarán buscando lo que dicen no ver en el túnel de viento

"A ten place grid penalty would have been applied in accordance with Articles 23.3 a) and 23.3 b) for the 3rd MGU-K, however, as the front wing and pitot static tube have also been changed and these parts are different from those originally used in Qualifying, the competitor is required to start from the pit lane and should follow the procedures laid out in Article 36.2 of the FIA Formula One Sporting Regulations." https://www.fia.com/file/70121/download?token=6dEeFXMI

Supongo que por lo mismo que el alerón delantero, los nuevos ya están rotos, y no tienen más, han de montar los antiguos que quedan...

Leí que también cambiaban el tubo pitot,y yo me pregunto por qué? Has leído algo al respecto?

Alonso saldrá del pitlane por cambiar morro y ser el nuevo d otra especificación. Penalizaciones para Hartley y Alonso por cambios en el motor. En McLaren montan el nuevo MGUK para evitar penalizaciones en Silverstone.
https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1013366180302807040

Sigo pensando que sera una carrera divertida en un circuito corto y rápido, incluso saliendo del pit-lane como Alo, ya que creo que se puede tocar el coche, configurarlo mas para carrera

El tablero se esta dibujando solo. No hay mas que ver los movimientos, actitudes y las declaraciones de los mas implicados, Boullier busca tener asegurado un piloto por si acaso y por planificación, Brown esta buscando formar parte de la Indy y si a Alonso no le demuestran que el coche del año que viene sera competitivo no le va a interesa participar ese año. Podría tomarse la decisión en breve, después del parón veraniego o tras los resultados de los primeros test a comienzos del 2019, todo dependerá de la presión que exista. Pero apuntarse se apuntara a la Indy fijo, en especial porque ahí están las 500 millas de Indianápolis y es que si el coche no va a ser bueno seria un desperdicio o un gasto inútil por ambas partes. Ademas tienen a Norris y mas que probablemente dejarían la puerta abierta para que volviese el Nano

No se puede negar que los chicos de Woking se estén esforzando, pero el esfuerzo sin una dirección adecuada no sirve. De hecho el viernes Alonso estuvo testando piezas no para la carrera de Spielberg...
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/mclaren-alonso-testfahrer/

un claro error en el diseño. Lo preocupante es que, a todas luces, Mclaren no parece disponer de los mimbres necesarios para revertir la situación...

Ante la noticia de que el problema era el túnel de viento, Albert Fabrega twitteo esto: "Que el problema no es el túnel. Pero es el único q no se quejará si le señalan." https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1010581521877688320

Aquí no hay que engañarse, falta magia en Woking. Aunque si es cierto que el chasis del año pasado funciono muy bien en determinados circuitos, en general fue un chasis medio bueno. Pero bueno, es McLaren, es lo mínimo que se puede esperar de ellos. Corrigieron durante el año el problema de tracción, parece ser que por suerte ya que al trasladarlo al de este año ha desaparecido el enanito mágico. Newey ahora mismo se estará frotando las manos con las nuevas dimensiones del motor Honda y en medio año le estará sacando partido al asunto … esa es la diferencia, la magia. No se trata de buscar un culpable, sino de capacidad, capacidad de diseño que le falta a ahora mismo y desde hace tiempo a McLaren … me entran escalofríos solo de pensar en el periplo anterior en Ferrari, esto puede alejar a cierto piloto de la F1

Un ñordo porque el túnel no es la única herramienta de la que disponen los ingenieros, ademas tienen todo el software del mundo y cotejan los datos en la pista de muchas maneras, como puede ser la parafina y los sensores de presión. Así que ante una falta de resultados en una zona del coche, una falta de downforce en el eje trasero, los ingenieros pueden recrear los verdaderos resultados y buscar las causas e idear las consiguientes soluciones. No se le puede echar la culpa al maldito túnel porque no se ve, porque resulta que ahí si aparece dicha carga, sino seria muy fácil diseñar

Vaya están mejorando en McLaren.

El coche es un ñodro. En el túnel del viento no se vera porque, pero a ojo se le ve estancado ... en vez de color naranja papaya lo van a pintar de color patata

[Editado por la Administración SoyMotor.com]

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Estas en tu derecho de desmerecer la mejoría del motor Honda y es muy respetable yo opino diferente claro.