Alfa Romeo diseña su propia caja de cambios y suspensión trasera para 2022

Durante las últimas temporadas, los equipos cliente de Ferrari, Alfa Romeo y Haas, han aprovechado su asociación con la Scuderia para montar elementos construidos en Maranello. Los norteamericanos volverán a hacer algo similar esta temporada, pero los de Hinwil han construido su propia transmisión y también la suspensión trasera.

Los lazos entre Alfa Romeo y Ferrari se están aflojando más y más, según ha informado el reputado periodista Franco Nugnes en la delegación italiana de Motorsport.com. Los de Hinwil quieren una mayor independencia y así lo han demostrado con su caja de cambios y suspensiones nuevas. Eso sí, ambas estructuras continuarán su relación motorista, pues el coche de este año estará propulsado por Ferrari.

Una caja de cambios propia dará una mayor libertad a Alfa Romeo en el desarrollo aerodinámico, pues tendrán la oportunidad de decantarse por un monoplaza que se adapte fácilmente a las condiciones de la pista en todo momento. Los de Hinwil también quieren mantener sus paquetes radiantes por encima de la unidad de potencia, con laterales más finos y largos que los que tenían anteriormente.

Además, la distancia entre ejes del coche de Alfa Romeo y del Ferrari de 2022 también será diferente, pues los de Hinwil se han decantado por una distancia más corta que los de Maranello. El esquema de suspensión también ha sufrido cambios en la estructura suiza, dado que la barra de tracción trasera tampoco será la misma que la de sus socios italianos.

El jefe de equipo de Alfa Romeo, Frédéric Vasseur, tenía en sus planes que la escudería fuese cada vez menos dependiente de Ferrari y lo dejarán claro con el diseño del monoplaza que pilotarán Valtteri Bottas y Guanyu Zhou en 2022. Los de Hinwil siguen en negociaciones con diferentes patrocinadores y esperan estar lo más cerca posible del límite presupuestario que entrará en vigor en esta nueva era.