GP de Italia F1 2017 - Carrera
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Vueltas | Sal | Pts | Ale |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
44 |
|
W08 | Mercedes | 1:15'32"312 | 53 | 1 | 25 | |
| 2 |
|
77 |
|
W08 | Mercedes | + 4"471 | 53 | 4 | 18 | |
| 3 |
|
5 |
|
SF70-H | Ferrari | + 36"317 | 53 | 6 | 15 | |
| 4 |
|
3 |
|
RB13 | TAG Heuer | + 40"335 | 53 | 16 | 12 | |
| 5 |
|
7 |
|
SF70-H | Ferrari | + 60"082 | 53 | 5 | 10 | |
| 6 |
|
31 |
|
VJM10 | Mercedes | + 71"528 | 53 | 3 | 8 | |
| 7 |
|
18 |
|
FW40 | Mercedes | + 74"156 | 53 | 2 | 6 | |
| 8 |
|
19 |
|
FW40 | Mercedes | + 74"834 | 53 | 7 | 4 | |
| 9 |
|
11 |
|
VJM10 | Mercedes | + 75"276 | 42 | 10 | 2 | |
| 10 |
|
33 |
|
RB13 | TAG Heuer | + 1 vuelta | 52 | 13 | 1 | |
| 11 |
|
20 |
|
VF-17 | Ferrari | + 1 vuelta | 52 | 9 | ||
| 12 |
|
26 |
|
STR12 | Renault | + 1 vuelta | 52 | 8 | ||
| 13 |
|
27 |
|
RS17 | Renault | + 1 vuelta | 52 | 14 | ||
| 14 |
|
55 |
|
STR12 | Renault | + 1 vuelta | 52 | 15 | ||
| 15 |
|
8 |
|
VF-17 | Ferrari | + 1 vuelta | 52 | 20 | ||
| 16 |
|
94 |
|
C36 | Ferrari | + 2 vueltas | 51 | 12 | ||
| 17 |
|
14 |
|
MCL32 | Honda | + 3 vueltas | 50 | 19 | ||
| 18 |
|
9 |
|
C36 | Ferrari | + 4 vueltas | 49 | 11 | ||
| RET |
|
2 |
|
MCL32 | Honda | + 20 vueltas | 33 | 18 | ||
| RET |
|
30 |
|
RS17 | Renault | + 24 vueltas | 29 | 17 |
Leclerc sustituirá a Ericsson en los Libres 1 del GP de Malasia
Charles Leclerc contará con cuatro tandas de entrenamientos libres –Libres 1– esta misma temporada. El piloto monegasco, que ha asegurado en varias ocasiones sentirse preparado para correr en Fórmula 1, tendrá la oportunidad de rodar con Sauber en los Grandes Premios de Malasia, Estados Unidos, México y Brasil, según ha confirmado el propio equipo una semana antes del evento en Sepang.
Liberty: "Hay 20 promotores, pero sólo cuatro o cinco son de verdad"
Sin duda alguna en Monza se respira automovilismo y Fórmula 1. El templo de la velocidad y casa de Ferrari que cada año acoge a miles de fieles que animan a la Scuderia y hacen que ese fin de semana se convierta sin duda en uno de los más especiales de toda la temporada. Precisamente por ello, Seabn Bratches –director comercial de la F1– considera que otros muchos Grandes Premios deben aprender y mejorar del histórico trazado italiano.
Mercedes, líder en otro campeonato: el de las paradas
El equipo Mercedes no solo conquistó la primera y segunda posición en el Gran Premio de Italia, también se llevó los máximos honores en lo que respecta a las paradas más rápidas en los pits. Así, el conjunto alemán pasa al primer lugar en la clasificación general del certamen de las paradas más rápidas, por delante de Williams, campeón actual en esta disciplina.
Dakar 2025: Al-Rajhi da un vuelco a la historia y consigue su primer 'touareg'
Yazeed Al-Rajhi por fin ha conseguido inscribir su nombre en la historia del Rally Dakar al llevarse la victoria en la edición de 2025, la cuadragesimoséptima de su historia. El piloto saudí, después de dos semanas con diferencias muy ajustadas, ha podido batir a Henk Lategan para alcanzar la gloria por primera vez, y además lo ha hecho en casa. Lategan ha corroborado el dominio de Toyota con la segunda plaza y Ford, con Mattias Ekström, ha cosechado un podio; cuarta plaza para Dacia con Nasser Al-Attiyah.
¿Es real el interés de Aston Martin por Verstappen o sólo ruido mediático?
La prensa británica ha hecho saltar las alarmas al sugerir que Aston Martin podría tener entre manos un nuevo gran movimiento de mercado: fichar a Max Verstappen por una cifra cercana a las 1.000 millones de libras esterlinas. Sin embargo, el equipo con sede en Silverstone no ha tardado en desmentir "categóricamente" esta información.
Fernando Alonso 'presume' de Ford GT con Flavio Briatore en Mónaco
Fernando Alonso ha coincidido por las calles de Mónaco con Flavio Briatore, momento que ha aprovechado el ovetense para enseñarle a su antiguo jefe el Ford GT con el que se le vio circular por el principado hace unos días.
Alonso, tras "40 años detrás de un volante": "Me quedan muchas cosas por aprender"
Fernando Alonso ha analizado sus fortalezas y debilidades tras "casi 40 años detrás de un volante". El asturiano, que se conoce mejor que nadie, ha dejado claro que le queda "muchas cosas por aprender, seguro".
