Akio Toyoda tiene un plan: hidrógeno para las carreras. Es el único combustible 'limpio' de verdad que se puede usar en un motor térmico, sobre todo si puede obtenerse empleando energía verde para producirlo.
Toyota aprovechó el Rally de Ypres para hacer una demostración de las posibilidades de un coche alimentado por hidrógeno en los rallies.
¿Kazuki Nakajima o Kamui Kobayashi? El primero es vicepresidente de Toyota Gazoo Racing Europe; el segundo, director y team principal de Toyota Gazoo Racing en el WEC.
Ott Tänak controla el Rally de Finlandia al llegar a la mitad de la primera jornada. El estonio, ganador dos veces aquí, dispone de apenas seis segundos de ventaja sobre Esapekka Lappi y una decena de segundos sobre Elfyn Evans.
Kalle Rovanperä y Toyota acarician los títulos mundiales de la especialidad. Ambos tienen una gran ocasión de conseguirlos de forma matemática pronto, sobre todo si las dos próximas citas, el Rally de Estonia, que comienza este jueves, y el de Finlandia, a primeros de agosto, les siguen siendo tan favorables como las últimas citas.
Toyota hizo bueno el pronóstico y se logró el doblete en las 24 Horas de Le Mans. Pero fue la carrera la que decidió que la victoria fuera para el coche de Sébastien Buemi, Brendon Hartley y Ryo Hirakawa por delante de sus compañeros Mike Conway, Kamui Kobayashi y 'Pechito' López.
Toyota parece controlar las 24 Horas de Le Mans. Al cumplirse las primeras cuatro horas de carrera, los dos coches japoneses andaban juntos, con ventaja para el coche número 8, pilotado en ese momento por Brendon Hartley, mientras que el número 7 estaba a poco más de un segundo.
Rob Leupen, director del Toyota Gazoo Racing, ha dejado claro que el equipo tiene un objetivo claro: conseguir la victoria y si se puede, un doblete. No importa cuál de los dos coches gane, mientras lo haga uno de los dos y no habrá más órdenes o consignas más allá de las que marcan la situación de la carrera. Será Le Mans quien elija al ganador.
José María 'Pechito' López ha encontrado su lugar en el automovilismo en Resistencia. El argentino, que apuntaba fuerte en monoplazas y mostraba un gran potencial, recondujo su carrera hacia resistencia de la mano de la marca japonesa y es uno de los favoritos para la victoria en Le Mans, pero no siente mayor presión por ello, ya sabe lo que es ganar aquí.
Toyota ha materializado un doblete en la clasificación de las 24 Horas de Le Mans de 2022, no sin sufrir contra los LMH no híbridos, pero con la sorpresa de que Brendon Hartley y el coche número 8 es quien ha firmado el mérito, y no el 7 de un Kamui Kobayashi que iba encaminado hacia su quinta Pole en La Sarthe.
Sébastien Ogier ya sabe cuál será su próxima cita con el WRC: el Safari Rally de Kenia. El piloto de Gap volverá a subirse al Toyota GR Yaris Rally1 para intentar repetir la victoria que logró allí el año pasado, aunque esta vez con Benjamin Veillas a las notas.
Toyota se ha impuesto finalmente en unas caóticas 6 Horas de Spa-Francorchamps, segunda carrera del WEC 2022, marcada por momentos de fuerte lluvia, periodos de banderas amarillas, coches de seguridad e incluso banderas rojas.
Toyota quiere ganar las 6 Horas de Spa, la segunda prueba del Mundial de Resistencia. Necesita hacerlo después de que Alpine se impusiera en las 1000 Millas de Sebring y, sobre todo, querrá defender Spa como su feudo: no sólo es la pista más cercana a su sede de Colonia, sino que los japoneses han ganando las seis últimas ediciones de la prueba y no desean acabar con la racha.
Cadillac ha comenzado a preparar su salto a los LMDh. El coche oficial de Cadillac Racing, gestionado por Chip Ganassi, se ha impuesto en el sprint final de unas disputadísimas 12 Horas de Sebring, en la que los cinco primeros coches entraron en menos de medio segundo.
Toyota comenzará la defensa de su título del Mundial de Resistencia en las 1000 Millas de Sebring, que se disputarán la próxima semana, aunque ya este sábado y domingo en el mismo escenario tendrán una jornada de ensayo general todos los participantes.
