Toyota confirma su apuesta por el hidrógeno en los rallies

Toyoda lo ve como una gran alternativa, por no decir la única, y ya trabaja en ello. De momento con el GR Corolla con el que el propio 'Morizo' corre en las Super Taikyu japonesas y recientemente hizo una demostración en Ypres, orquestada no por casualidad sino para demostrar que es la única opción viable en rallies, al menos por ahora.

En el encuentro restringido con la prensa, el todavía presidente de Toyota fue claro: "Necesitamos neutralidad climática y electrificación. Pero para construir la industria automotriz, tenemos a muchas personas que aman los coches, que aman conducir y que les encantan los motores que funcionan con gasolina. Pero fijémonos en los aspectos ambientales, ¿hay alguna solución?", se ha preguntado.

"Tenemos el hidrógeno. Nos permite usar estos motores, tener sonido y todo lo que emite es agua. Entonces es bueno para el medioambiente, es divertido a la hora de conducir, ¿por qué no deberíamos este esta solución?", ha propuesto.

E insistió en este tema en el tradicional comentario poscarrera que hace tras cada participación de la marca en el Mundial de Rallies y en el Mundial de Resistencia.

"El hidrógeno puede ser la mejor manera de entusiasmar y atraer a los aficionados de los rallies durante muchos años sin dañar constantemente el medioambiente" y añadió que el reto de las alternativas energéticas de la automoción, ya sea eléctrica o a hidrógeno "pasa obligatoriamente por implementar más infraestructura para que cualquiera de estas dos opciones sea realmente viable para el mundo automotriz. Ya sea hidrógeno o electricidad, necesitamos infraestructura".

No es una opinión baladí. Lo dice el presidente del mayor constructor de automóviles del mundo –pelea que mantiene con el grupo Volkswagen– y lo dice justo en el momento en el que los rallies comienzan a discutir el futuro de la era poshíbrida de los actuales Rally 1, que está a la vuelta de la esquina, y con una particularidad: los coches actuales Rally2, Rally3, Rally4 y Rally5 podrían adaptarse de forma relativamente sencilla a funcionar con este combustible… por el que también apuesta Le Mans.

¿Rallies y Le Mans a hidrógeno? Curiosamente son las dos especialidades en las que está presente Toyota.