Toyota GR Corolla 2023: 304 caballos que echaremos de menos
Cuenta con el mismo motor que el Toyota GR Yaris
En Europa no está disponible, pero en Estados Unidos parte de 36.995 dólares
El Toyota GR Corolla se vende de forma exclusiva con cambio manual
El Toyota GR Corolla se presenta como la propuesta más radical del modelo con un motor de 304 caballos de potencia cuya base es la misma que la del que equipa el GR Yaris. En Europa no está a la venta, pero en Estados Unidos está disponible a partir de 36.995 dólares.
Se confirman los peores presagios y el Toyota GR Corolla, al igual que sucede con la segunda generación del Subaru BRZ, no llegará al mercado europeo.
Eso no impide que el compacto deportivo japonés sea un rival de altura para modelos como el Volkswagen Golf R o el Honda Civic Type R, si bien este último es de tracción delantera.
TOYOTA GR COROLLA 2023: EXTERIOR
Además de su más agresiva estética compuesta por nuevas tomas de aire y puntos ensanchados de la carrocería, entre otras cosas, el Toyota GR Corolla destaca por la presencia de aluminio en las puertas delanteras y el capó con el fin de ahorrar peso.
Las llantas de serie son de 18 pulgadas.
Eso para el modelo denominado Core, puesto que existe además un Circuit Edition que llegará ya en 2023 con el techo en fibra de carbono y las pinzas de freno rojas.
Sólo esta versión se venderá con el color de carrocería Metal Pesado. El Rojo Supersónico es común para ambas, mientras que el blanco sólo es para el básico.
El Toyota GR Corolla Circuit Edition también dispone de una parrilla en negro brillante y un alerón trasero negro mate.
La salida de escape es triple, con dos tomas situadas en los extremos y una más grande en el centro.
TOYOTA GR COROLLA 2023: INTERIOR
El interior del Toyota GR Corolla destaca por la presencia de un cuadro de mandos digital de 12,3 pulgadas en el que se muestran informaciones específicas de un coche deportivo.
El sistema de infoentretenimiento tiene una pantalla de 8 pulgadas.
La palanca de cambios anuncia recorridos cortos y está situada estratégicamente para que el conductor pierda el menor tiempo posible en el desplazamiento desde el volante hasta ella.
Los asientos deportivos son de tela y de colores negro y plata. Son opcionales los asientos y volante con calefacción.
El Circuit Edition ofrece una tapicería que imita ante y cuero sintético en colores rojo y negro. De serie incorpora un equipo de música de ocho altavoces, así como un climatizador automático y asientos delanteros y volante con calefacción.
TOYOTA GR COROLLA 2023: MECÁNICA
El motor del Toyota GR Corolla es el mismo que el del GR Yaris, es decir, un 1.6 de tres cilindros con turbo que en esta ocasión eleva su potencia hasta 304 caballos. Su par máximo es de 370 Newton metro. La firma japonesa no ha revelado las prestaciones del coche.
La caja de cambios es manual con seis velocidades y el sistema de tracción, total. Se llama GR-Four y cuenta con tres repartos de par diferentes elegibles por el conductor: 60/40, 50/50 y 30/70.
La plataforma sobre la que se edifica el coche es una versión modificada de la GA-C de la marca japonesa con puntos de soldadura adicionales.
El peso del coche es de 1.474 kilos, mientras que el del GR Yaris es de 1.280.
La suspensión es McPherson delante y de doble horquilla detrás.
Los discos de freno son ventilados y perforados delante con pinzas de cuatro pistones mientras que en la zaga hay discos ventilados con pinzas de dos pistones.
El Toyota GR Corolla Circuit Edition dispone de dos diferenciales autoblocantes Torsen, uno por eje.
TOYOTA GR COROLLA 2023: PRECIO
El Toyota GR Corolla 2023 no está disponible en Europa, pero en Estados Unidos parte de 36.995 dólares.
REGISTRO DE ACTUALIZACIONES
| Fecha | Actualización |
| 06/09/2022 | Precios del GR Corolla para Estados Unidos. |
| 01/04/2022 | Se presenta oficialmente el Toyota GR Corolla. |
| 29/03/2022 | Se confirma que el Toyota GR Corolla no llegará a Europa. |
| 24/02/2022 | Se filtra la fecha de la comercialización del Toyota GR Corolla. |
| 03/12/2021 | Toyota publica en Instagram una foto del Toyota GR Corolla. |
| 01/04/2020 | Se filtran los primeros datos del Toyota GR Corolla. |
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Y más barato que un Cupra 150cv....
yo le veo como el gt4 rs de los compactos ( con permiso del amg a45 pero en curvas le arrasa en cualquier circustancia...el otro es puro motor)... quizá le han puesto algo para que suene de pelotillas y ya seria casi perfecto...que bien lo están haciendo en toyota y a buen precio!!!!!!!...sl
prefiero el yaris que es mucho más jugueton y no te dejas una fortuna en darle de beber( dicen que es gaston).....bueno una repro y lo igualas pero con ese 3 cilindros,yo no sé lo que pasaría sin ser toyota..tiene una pintaza pero tampoco le veo el sentido de no venderlo en europa porque es una máquina para el infierno verde segun el tiempo que haya...yo creo que no quieren canibalizar al yaris gr y quizá según vean las ventas en eeuu y el otro aqui, pueden que cambien de opinión....aquí seguro que se lo llevarian de calle porque no hay nada igual ...el golf r, audi rs, mercedes,etc se aproximan con la nueva traction 4 que llevan pero ni de coña, es tan solido, eficaz y jugueton.....un aparato muy serio y encima con menos peso en el morro al ser el motor más pequeño y el conjunto en general ( los otros pesan 80 o 100 kilos más)....lastima de bajos que es el único pero de ambos modelos.....sl
Ariel Atom / KTM Xbown... fuera de ahí, ya nadie prescinde de pantalla, cámaras, etc, etc.... Pero este Toyota se puede usar para llevar los niños al cole, ir a la compra, llevar a los abuelos de paseo, y ganar cualquier pique en un tramo de montaña, o sacarse todo el stress en un día de circuito. Una pena que no llegue a este país.
Estas pidiendo un imposible, con lo que piden con los crash test y lo que pide la gente en comodidades es mucho peso el que sumas. Nadie te va a comprar un coche sin AA o sin elevalunas electricos y todo eso es peso y mas caballos que tiene que tener el coche para compensar. El gusto de una persona no prima en una empresa a la hora de vender un coche. Para eso tienes los Lotus Elise y demas
Con las actuales normas de emisiones este tipo de coches están condenados. Por otra parte fuera del circuito son cada vez menos usables. Lo que realmente me apena es la falta total de coches de bajo peso, potencia y consumo con tacto deportivo. Un digno heredero de un 205 rallye o un saxo VTS. Esta claro que un i20 N es otra cosa por precio y prestaciones...
Si no se va a vender en Europa, entonces que nos importa? O si? Las marcas están guardando los juguetes para otros mercados interesantes. GRACIAS a la rancia y progre Europa con sus restricciones mil, solo llegaran minimotores y licuadoras.
No es lo mismo un compacto deportivo de calle que dos versiones de coches de competición que tienen el aspecto de utilitarios por marketing. El Yaris y el Corolla son coches de acceso de Toyota y usan sus chasis en el WRC y en el TCR ahora. No tiene más...igual te debió explotar con el Peugeot 205 T16 en su día, que se llevaba a cualquier otra gama de Peugeot y coches de gama alta. Esto se ha llevado desde siempre...
Me explota la cabeza y punto, no es el mismo concepto de percepción..
no es el mismo concepto de coche
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