Porsche se ha visto obligada a enviar a un equipo reducido a las 24 Horas de Nürburgring, pues tres de sus miembros han dado positivo en covid-19 durante el fin de semana en Le Mans.
Porsche ha hecho entrega de una réplica del 919 Hybrid al Automobile Club de l’Ouest, que ya ha anunciado que la incorporará a la colección permanente del Musée des 24 Heures de Le Mans para que los aficionados puedan apreciarla en sus futuras visitas al circuito de La Sarthe. Es una reproducción a tamaño real del coche ganador de la edición de 2016, en la que el Toyota líder se paró en la recta de meta a escasos minutos del final.
Hace apenas diez días que el máximo responsable de la marca Volkswagen, Herbert Diess, entreabrió una puerta para un hipotético futuro desembarco de su firma en la Fórmula 1 si ésta adoptaba los carburantes sintéticos como fuente de energía.
En pleno mes de agosto llegaba una de las carreras más icónicas para la IMSA, por su entorno, colocación y participantes: la de VIR, una carrera exclusiva para GT que suponía la quinta prueba de la temporada y la primera ocasión en todo el año en la que no se iban a poder ver a los coches de LMP2 o DPi en pista. Una carrera que venía tras las tres primeras de Florida, con la doble visita a Daytona y la breve carrera de Sebring y la tormenta de Road America.
Michael Fassbender forma parte de los actores enamorados de la competición y sueña con poder convertirse en el tercer astro de Hollywood que disputa las 24 Horas de Le Mans… y, por supuesto, a los mandos de un Porsche, como sus predecesores.
Se dice pronto, pero ya ha pasado medio siglo desde que Porsche consiguiera su primera victoria en las 24 Horas de Le Mans. Lo hizo con el mítico 917K en la edición de 1970, con Hans Herrmann y Richard Attwood a los mandos, en la que sería la primera de diecinueve victorias en el circuito de La Sarthe hasta la fecha.
Porsche ha comunicado que dejará la IMSA como fabricante una vez terminada la temporada 2020. Han dejado claro, eso sí, que su decisión no afectará a lo que resta de este año, sino que han optado por finalizar esta campaña antes de decir adiós.
El departamento de competición de Porsche está preocupado por la acumulación de carreras y campeonatos en el segundo semestre de 2020, que podría derivar en incompatibilidades de agenda. Su director, Pascal Zurlinden, explica que es imposible saber cuándo se reanudarán las carreras.
El jefe de Porsche Motorsport GT, Pascal Zurlinden, ha explicado cómo está viviendo la marca alemana el parón en competición por el coronavirus. Desde la firma admiten que no saben cuándo acabará esta pausa y avisan de que el tiempo que dure ésta y cómo termine condicionará el impacto de la crisis en su empresa.
Porsche mantiene en su punto de mira los LMDh, los coches que nacerán de la unificación de las normativas de IMSA y del Mundial de Resistencia. La marca alemana asegura que ya están haciendo un estudio para evaluar la viabilidad de su regreso a esta competición.
Dos equipos españoles han flirteado con la victoria en el Rally de Montecarlo Histórico, una actuación espectacular en la prueba más prestigiosa del mundo de rallies de regularidad reservada a vehículo históricos.
Porsche ha querido mostrar de forma pública que aprecia la noticia de la convergencia de normativas entre IMSA y WEC. Aunque el fabricante cree que todavía es demasiado temprano para asegurar que les interesará correr con un LMDh en 2022, sí que aplauden esta iniciativa y adelantan que estudiarán la plataforma nueva cuando se conozcan más detalles.
Alejandro Agag, fundador de la Fórmula E, ha afirmado que es poco probable que Porsche o Mercedes puedan dominar la categoría. El español cree que, a diferencia de en otras categorías, invertir dinero no es sinónimo de éxito.
Porsche ha vestido su 99X Electric con una decoración Star Wars, con motivo del estreno de la nueva película de la saga, 'Episodio IX – El ascenso de Skywalker', este viernes, 20 de diciembre.
Una espectacular actuación de Nick Tandy dio al Porsche de Frikandelle Racing la victoria en las 9 Horas de Kyalami, en el retorno de la resistencia a Sudáfrica, y de paso dio a su compañero Dennis Olsen el título de pilotos la International GT Challenge y a Porsche el de constructores. Dos títulos que parecían 'imposibles' antes de la carrera. Mathieu Jaminet fue el tercer hombre, completando el equipo ganador de la prueba.
